二手车电子商务筹资风口再启动：投资人要“故事”还是要买卖量？

9月13日，在瓜子二手车上线一周年的发布会上，瓜子二手车CEO杨浩涌向NBD汽车表示，瓜子二手车在今年获得总额超越2.5亿USD的A轮筹资。
“这笔钱目前已经全部到账。”瓜子二手车的以为负责人向NBD汽车表示。据悉，早在今年3月，瓜子就对外宣布了2.045亿USD的A轮筹资，现在这笔筹资被追加至2.5亿USD。
而在此前不久的9月5日，车商融宣布D轮筹资的首笔1.5亿USD已经到位。此后的9月6日，传出车易拍将获得新一轮总计约3亿USD的筹资的消息。
一系列资本市场的筹资动向让今年以来一直沉寂的二手车电子商务筹资第三遭到关注。种种迹象好像预示着，二手车电子商务资本“寒冬”终结，新一轮筹资开始抢滩。但在更多创业人士看来，危机仍然存在。
NBD汽车获悉，2014年二手车电子商务行业筹资约合8亿USD，2015年进一步攀升至12亿USD。然而，车猫二手车的一位负责人告诉NBD汽车，“截至现在，今年的筹资规模不到去年的一半。”
因此在更多行业人士看来，二手车电子商务的“资本寒冬”并没过去。而对于这一从2014年开始进入迅速进步的市场而言，真的的“寒冬”可能不止来自“资本”。
车猫二手车提供的资料显示，2013年，二手车电子商务整体买卖量达成了229.3%的增长;2014年继续达成增长，增幅达178.1%;然而在去年，二手车电子商务平台买卖量增速降至67.2%，进步瓶颈开始显现。
“现在，大部分二手车交易平台已走过了A轮和B轮(筹资)，光靠‘讲故事’非常难获得认同。”一位二手车电子商务行业的创业人士向NBD汽车表示，“目前，投资人更关心数据了，特别是盈利数据。”
但面对真实数据，二手车电子商务却并不看上去“硬气”。
一方面，电子商务在二手车交易市场中的占比仍然较小。依据流通协会的统计，今年上半年，二手车电子商务买卖量在二手车整体市场中的占比仅为7.2%。
其次，从现在的状况来看，二手车电子商务并没整体提升二手车的流转效率。依据流通协会的统计，今年上半年，线下二手车完成买卖的周期平均为21.4天，线上则为38.9天。线下的买卖效率反而高于线上。
不只这样，今年上半年，二手车行业整体增速为3.6%，正进入“微增长”“调整期”的二手车交易市场，给二手车电子商务的空间也开始缩小。
“大家已将全年二手车交易市场买卖量的预期由1200万辆调整至1000万辆。”近日，中国汽车流通协会副秘书长沈荣想NBD汽车表示，“今年上半年只达成了3.6%的增长，爆发的增长并没到来，大家恐怕要重新审视这个行业了。”
针对如此的市场行情，一位二手车电子商务的创业人士告诉NBD汽车，二手车电子商务此前的进步逻辑是：平台发布更多车源，再通过广告带来更多访客，访客导流成顾客，再通过买卖带来收入。
“现在来看，流量大了，顾客却并没增加，而且即使成交量有一些增长，但仍然没收入。”上述二手车创业人士向NBD汽车表示，“二手车电子商务整体效率仍然比较低，盈利遥遥无期。”
在此状况下，更多二手车电子商务开始寻求真的的量的提升。据杨浩涌介绍，现在，瓜子二手车实时在售个人车源量超越12万辆，覆盖28个省份、179个城市。
“在电子商务平台上，一旦顾客和车源数目到达肯定保有量，资源就会开始加速倾斜。”杨浩涌介绍称，为此，瓜子二手车拟定了2017年的策略目的：月成交量10万+;深度布局汽车金融范围，智能金融云平台合作伙伴超越300家。
除此之外，车猫则期望打造严格的二手车认证体系，并参与建设线下标准店，解决二手车交易双方“信息不对称”等问题。而对于整个二手车电子商务行业来讲，提升流转速率、提高买卖量，才是摆在眼前更为急迫的问题。
“这类业务需要一件一件来做，并非某一种模式可以解决的问题。”上述二手车电子商务创业人士向NBD汽车表示。