日前,国务院颁布了《关于促进二手车便利买卖的若干建议》,对促进二手车便利买卖、兴盛二手车交易市场作出有关部署。《建议》强调，减少信贷门槛，简化信贷手续，适合减少二手车贷款首付比率。并特别针对“限迁”、健全二手车买卖管理登记，与二手车流通信息平台、加大二手车交易市场主体信用体系建设、积极推进二手车流通模式革新等方面作出新讲解。
现在国内汽车保有量超越1.7亿辆，二手车交易市场潜力巨大,但二手车买卖不便利、信息不透明等问题制约了二手车消费。据车商融知道,对于二手车流通来讲，影响最大的莫过于限迁政策，国内二手车流通一直呈现由经济发达区域向经济进步相对缓慢区域流转的特征，然而伴随各城市限迁标准的提升，全国范围二手车可流通途径进一步收窄，汽车流向被迫转向更为偏远、政策较为宽松的地区，外迁本钱进一步加强；而汽车回收价格更是持续走低，过低的回收价格突破了用户的心理底线，致使二手车淘汰更新周期延长，二手车供需途径渐渐被阻断。
此次《建议》表明,已推行限制二手车迁入的地方，要在2016年5月底前予以取消。这一规定主要看各地政府实行的力度，假如实行到位，不少北京2008年、2010年前的车，也就是这部分本来都流通不起来的车将第三‘活跃 ’，二手车报价或上涨10％到20％。”但地方上也大概不想实行，重要原因有两个：一是北京车卖到外地，也就在当地花个100多块的上牌费，过户费不在当地缴纳，当地政府可能没动力去推进；另一个缘由就是环保重压。”
常常有人说美国、欧洲等汽车发达国家二手车买卖量怎么样，是新车买卖量多少倍，但大家忽略了这部分国家二手车信息流通服务的透明和规范。在美国，一辆车从生产到报废的所有链条，包括维保、二手车买卖、保险、事故、盗抢等信息，都是公开可查看的，一部分是政府机构免费提供，一部分是商业机构专业服务。国内当前情况是这部分汽车维保信息被各个汽车生产厂商所垄断，并不完全开放，买卖信息等非涉密信息也是尚未开放，在非4S店的维保也没电子化记录，保险公司垄断保险事故信息，不少涉及事故与修理的细则非常难获得。所以,加快健全二手车流通信息平台，加大互联互通和信息共享，加快打造覆盖生产、销售、登记、检验、保养、修理、保险、报废等汽车全生命周期的信息体系，变得非常重要。
二手车资深专家王萌表示，对市场影响程度，重要看细则怎么样落实到位。现在，二手车交易双方存在着巨大的信息不平等，消费者对二手车抱有戒心，很多潜在的二手车需要难以转化为现实的市场需要。《建议》需要“加快健全二手车流通信息平台、加大二手车交易市场主体信用体系建设”，既符合了市场经济开放角逐的原则，又可加大二手车行业规范管理，扭转现在混乱、无序角逐的局面，达成行业各大业态诚信经营，消费者放心消费。
车商融概要：诚信是经营必须具备守则。所以，加快健全二手车流通信息平台、加大二手车交易市场主体信用体系建设，是扭转现在无序角逐局面的必要方法。只有让消费者放心，企业才能的舒心！
车商融——
