进步规模上：2006年，中国二手车交易市场买卖量为100万辆左右；2015，中国二手车交易市场买卖量946万辆接近千万辆的大关。政府部门的看重上：2009年政府工作报告首度提出“加快进步二手车交易市场和汽车出租市场”的需要；2016年政府工作报告再度发声要“活跃二手车交易市场”。
目前二手车进步正遭遇尴尬时期。
然而十年来，在行业进步日渐增速、市场规模明显扩大的形势下，中国二手车行业的政策却从没过说得上的变化，政策的束缚已经成为制约二手行业进一步进步的原因。业内专家剖析，虽然二手车交易市场的进步正表现出可喜现象，但政策空间已经明显不够。想要使得二手车交易市场正常进步，就需要有关部门尽快健全行业规范规范，解禁二手车限迁政策。
被政策束住手脚的二手车行业。
优信集团董事长兼CEO戴琨曾表示，距上次二手车行业政策的变动已经十年有余，那时网络才刚最初兴起。而现在行业已经步入迅速进步期，然而政策却依旧沿用十年前的，这十分的不合理。特别是二手车限迁政策紧急制约了二手车流通，而买卖税规范则制约了企业业务的拓展。
所谓 “二手车限迁”，就是指某区域对于域外的二手车所采取的限制环保标准、限制年份的手段，用以防止这部分汽车流入当地车市。依据中国汽车流通协会统计，目前全国共有333个地级市实行二手车限迁政策，占全国地级市的94%。
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二手车交易市场进步潜力十分可观。
虽然中国二手车交易市场10年来已经获得了一个跨越式进步，规模更是逼近千万大关。然而事实上国内车市特别是二手车交易市场并不成熟，目前二手车销量甚至还不足新车销量的一半，如果是行业政策调整健全，那样其进步潜力将会十分可观。
目前中国车市已告别高增长的年代，汽车范围买方市场格局已经形成。在新汽车市场场的增长速度日益放缓的形势下，二手车行业进步则开始明显提速，且潜力巨大，将来有望成为产业进步的新的动力。专家预测，5年内中国二手车交易市场年买卖量将会突破4000万辆，买卖总额甚至会突破1万亿大关。
