2015年以来，热钱涌进二手车交易市场，筹资额度不断刷新创投消息。二手车交易市场风生水起，比较容易被人误以为这是“又一个资本驱动”的产 业。车商融觉得二手车终于等到了天时地利人和，而资本只不过让二手车交易市场聚焦在镁光灯下。
二手车交易市场萌芽阶段
国内的二手车交易市场，从20世纪80年代进步到今天，已经有30多年的历史，但真的的萌芽阶段是在20世纪90年代初步形成的，起初都 是由私人自发式经营的路边摊形势，二手车买卖以车贩子倒车为主要方法，基本上没正轨的二手车商家。国内在没形成传统的二手车交易市场之前都是由私人自发式经营的路边摊形式，这种以车贩子倒车为主的经营方法导致了二手车买卖秩序混乱、诚信度较差等具备年代特点的特征，导致了消费者非常难放心地买卖二手车。
二手车交易市场进步阶段
直到1998年，当时的国家贸易部发布了《旧机动车辆买卖管理方法》。该方法中明确提出要设立以企业经营活动为依托，打造具备旧机动 车评估定价及旧机动车辆回收、销售、寄售、代购、代销、出租、拍卖、测试修理、配件提供、美容及信息服务等功能，并为顾客提供过户、上牌、保险等服务为一体 的二手车交易市场——旧机动车辆买卖中心。由此，国内的二手车交易市场才正式进入历史的舞台，踏上进步的道路。
在2005年，由商务部、公安部等主管部门联合发布了《二手车流通管理方法》。该方法的颁布代表国内二手车行业进入了全新年代，使 得之前由物资系统进行特殊行业管理的状况转变为市场化的态势，虽说还是以私人经营为主，但买卖形式已经由私下买卖之后进行过户、转变为二手车交易市场内进行 买卖为主的形势。大约90%以上的二手车交易市场都有着国企背景，这部分市场基本上都靠收取买卖服务费和场地租金这种传统的经营管理模式来牟利，而伴随政策对于民营 资本的放宽，于是愈加多的民营二手车交易市场出现来。
二手车交易市场困境阶段
大家都知道，传统的线下二手车市场，长期以来一直具备几大优势：一是品牌优势，通常而言，国内二手车市场在当地都等于一个标志性的地标，几乎家喻户晓；二是二手车经销商户集中，通常规模的国内二手车市场都有一两百个上户，大型的在四五百个以上；三是车价优势，国内二手车市场大多有政府的扶植帮，市场租金等本钱较低，定价方面愈加利于二手车买卖；四是服务功能强，通常大型的二手车市场都有交通管理局服务窗口给予验车上 牌，由税务部门便于便利过户，在买卖市场内即可完成一站式买车服务。
但继进入全新、迅速的稳定进步阶段后，近几年二手车交易市场好像也走到了十字路口，路边摊的历史缘由导致二手车交易市场不被信赖; 国企背景、限迁、限购政策缘由导致二手车交易市场经营和服务滞后; 网络电子商务冲击二手车交易市场最后阵地。于是，大部分二手车商家均出现了亏损，二手车交易市场的租金也愈加实惠。
二手车交易市场整理阶段
愈加多市场参与者的加入重新激活了处于困境重的二手车交易市场的活跃，而且相比以往各经营者单打独斗的局面，在今天的二手车交易市场看到更多的是基于资源整理的强强联手。其中最值得关注的便是商家集团与二手车电子商务的频频握手。
在电子商务浪潮的不断影响与冲击下,国内二手车市场开始纷纷探寻新的机会与突破口。综观国内海量知名的二手车交易市场，大多都在紧锣密鼓地拓展线上合作、革新，在充分合理的利用二手车买卖中现有些传统优势的同时，选择和国内诚信的二手车电子商务买卖平台抱团、结盟、整理。
综观整个二手车电子商务的模式，已经走到了“逐鹿中原”的阶段，下一阶段“何者为王”并非一个容易的问题，而是一个模式逻辑、模式可 行性、实行性与时间的问题。在网络的大潮里，可能不是把“新”革的彻底才方显英雄本色，一步一个脚印，依势而定，知行合一的根据行业特征规划好长远的经 济逻辑才是获胜的重要。
从现在看，二手车电子商务马上走过探索期，有望在2017年迎来市场启动期，届时市场优胜劣汰将加剧，可能会有部分出色二手车电子商务企业达成上市，而高速进步期或将在2020年达成，届时消费者将培养在线交易二手车的习惯，二手车经销商则大多通过在线买卖平台拓展业务。
