广东的二手车交易市场买卖量曾连续五年居于全国首位，但今年3月份，因为广东环保厅提前推行汽油车国Ⅴ排放标准，限制排放标准国Ⅴ以下二手车在省内流通，致使很多排量国Ⅴ以下二手车流通紧急受阻，库存高企。二手车商家垂死挣扎，引发了400余个商家联名上访、集体罢市，向广东人大和政协抗议省环保厅给商家带来的损失。“目前大家手里积压的二手车太多了，再卖不出去就该跳楼了。”一名广东二手车商家叹气的说。
经过几个月的悲喜起伏，重压之下，广州省二手车限迁政策松动，广东人大和广东环保厅等部门已在研究有关政策。广东是中国各地常见存在的限迁政策缩影，同样地，广东区域政策的松动也将对全国市场起到“破冰”用途。在广州二手车商家与环保厅的矛盾爆发前，限迁问题已经困扰北京二手车交易市场很长时间，限迁政策正在渐渐捆死二手车交易市场。
果：越有需要越限迁
目前二手车不好收，更不好卖，夏季这会儿又是淡季，一辆车压几万十几万元现金，压好些日子，才赚三五千，连车虫都少了！
“北京场上极少有能迁到燕郊的二手车。”一位家住燕郊的消费者空手而归。车商们对此却见惯不怪，“燕郊是廊坊，国Ⅴ车才能落户，但北京国Ⅴ的二手车太少了，能从北京迁到廊坊的车价格要贵出不少。”花乡的二手车经销商对全国各地的限迁政策都很熟知。
河北燕郊因为地接北京，聚居了很多在北京工作的人群，二手车需要旺盛，曾是北京二手车购买力的要紧组成部分。然而，伴随河北颁布限迁政策后，北京的二手车报价便开始大幅跳水。
“北京路况好，同样的年限和里程，北京的二手车车子的状况明显优于其他区域。”新发地姓张的车商对我们说，正是因为这个缘由，过去从全国各地来北京买车的二手商贩很多，“但目前你看看，来这市场里的鸟都比人多。”
