3月份，深圳举行了两次摇号和推广竞价，深圳汽车市场开始打破两个月来的沉寂，二手车交易市场开始回暖。然而，限购令以外，国五标准的推行又将给市场刮来一场触不及防的旋风。面对两项汽车市场政策夹击，深圳汽车市场将迎来哪些变化，二手车市场经营者、消费者该怎么样面对？澳康达名车广场董事长陈祥发将会在下文问答中，拨开汽车市场云雾，为大家解答心中疑惑。
Q:3月初进行了两期的汽车摇号和推广竞价(首期个人均价22173元，第二期均价14565元)，你是怎么样看待这个结果的？
陈祥发：这个结果既是出人预料，也在情理之中。第二期有不少车牌流拍了，为何？去年深圳汽车保有量新增了60万辆，大多数人被这个数据所震撼，事实上这个数据里有多数是挂深圳的牌外地用，特别是先于深圳限购的广州民上粤B牌的占了非常大比率。深圳本市的需要没那样大，目前市场更是渐渐饱和，并日趋平稳，市民推广竞价的热情自然也不会太高。所以第二期不到一万五的个人拍牌均价，才是健康适当的拍牌价格。也可以从中看出深圳民消费观念比较理性。我预计今年粤B牌的竞拍均价基本稳定在2万元左右。
Q:摇号之前、限购之后，二手车交易市场总体遭到了什么影响？跟限购前比，市场成交量和客流量有什么变化？
陈祥发：低端车遭到非常大的冲击，步履蹒跚；高档车因和新车的价格差距不断拉大，性价比更高，更多人选择，将来市场空间广阔。在限购与摇号推广竞价之间的两个多月里，市场总体成交量明显下滑，由于消费者还没拿到买车指标没办法买车，处于观望状况。
Q:伴随摇号推广竞价结果的出炉，二手车交易市场与澳康达名车广场的客流量和成交量是不是有所回升？
陈祥发：整个市场都散发着回暖的气息，摇号推广竞价结果出来之后，消费者有了买车指标，3月份澳康达名车广场内的日均客流量都有几百波。此前，大家的成交量一度下滑了50%，目前成交量已经恢复到限购前的70%-80%，根据市场行情，我估计6个月内，二手车流通就会恢复正常。
Q:据你知道，前往澳康达买车的人群中，主要通过哪些方法获得买车指标。
陈祥发：三分之一是通过获得更新指标；三分之一是顾客通过自行摇号推广竞价获得增量指标后进行购买；另外三分之一则是委托澳康达进行摇号或推广竞价后获得的买车指标。
Q:今年年底珠三角区域实行国五排放标准之后，你如何看待二手车流通？是以内部消化为主还是外地销售？
陈祥发：国五推行之后，国五标准以下的车只能在深圳当地流通了，直到报废。为何以当地消化为主，由于即使迁档到外地，也不会有车商想收，即使收了贬值还更多，不划算。
Q:汽车市场新政实行后，二手车行是否会遭到非常大打击？
陈祥发：对二手车交易市场的确打击非常大，尤其是自主品牌低端汽车市场场、小规模的车行打击最大，而高档车准新汽车市场场特别是大型车行影响较小一些。
Q: 在这样的情况下，怎么样让消费者选择二手车？
陈祥发：与4S店相比，正如前面大家说到的，二手车的性价比更高了，假如花一样的钱，可以买更好的车，为何不选二手车呢？并且与新车不同，国四排放标准的二手车在本市依旧可以正常过户上牌。另外，可能有一些人对排放标准认识有偏差，将排放标准和商品品质挂钩，事实上国五标准车并不意味着商品品质比国四的优越。举个容易的例子，劳斯莱斯2014年出厂的新车，排放标准就是国四，但它的品质却是最顶尖的，不少国五车也比不了。我一直觉得顾客是最精明的，他们会做出最有合适我们的选择。
Q:假如老用户想要更新指标，目前该如何做？二手车收车价格会有降低吗？大概降多少？
陈祥发：最好方法还是当地消化，由于二手车在本市可以正常流通。建议卖给大型有虚拟周转指标的车行，可以缩短买卖周期，价格也有保障。和限购及国五标准前相比，整个市场的收车价格的确有肯定的降低，大约会亏损20%。
Q:消费者买卖二手车的话，目前价格是不是也更打折？
陈祥发：收车的价格降了，自然价格也会相对更实惠。从这个层面上剖析，事实证明限购肯定是把双刃剑，对于二手车经销商而言，二手车报价降低，与新车的差价更大，势必会吸引更多消费者选择二手车，原先不同意二手车的人也会喜欢上二手车。与此同时，对于有车一族，事实上是损害了他们的利益——资产缩水。但大家换个角度看问题，卖车实惠，置换一台更高档的二手车需要补贴的差价也更少了，也算给换车用户的一种补偿吧。
Q:限迁政策始于北京，而后愈演愈烈，你作为中国二手车行业里举足轻重的人物，是怎么样看待这项政策的，是不是期待政策在某些方面针对二手车的特殊属性进行松绑？
陈祥发：对于新车上牌实行国五标准，我感觉是合理且很有意义的，提高排放标准目的是为了治理大方污染，这和澳康达一直推崇的环保理念是一致的。但二手车也限迁，未免有点本末倒置了。既然都允许国五标准以下的机动车辆在本市行驶，又为什么要限制其迁档呢？二手车只有进行循环借助才能达成其最大价值，也更符合节能环保的诉求。以治理环境为由的二手车限迁，紧急限制了二手车跨地区、全国性的流通，无疑也是一把双刃剑。大家倡导保护环境是要保护整个地球，不止是自己脚下的那一片小天地，所以我觉得但凡在车管所审核达到排放标准的汽车都要可以在任何地方畅行无阻。特别是一线城市通过市场调控才是可持续进步的方法。
Q:今年以来，已经有不少车商遭到冲击，甚至直接关门，你依旧看好深圳的二手车交易市场吗？
陈祥发：我对二手车交易市场怀抱非常大的信心，这点从未改变过。限购令颁布后到目前，据我察看应该有20%的小型车商已经外迁或者转行了，优胜劣汰后留下来的都是真的有实力的企业，乐观的看，对深圳二手车交易市场的规范化进步是有所裨益的。二手车交易市场是一个永不落幕的朝阳产业，由于有人的地方就会有车，有车就有二手车。
Q:限购令再加上限迁政策(国五标准)，是不是是你从事二手车事业10多历程中遇见了一个比较大的挑战？
陈祥发：用一句老话说，我是痛苦并快乐着！政策是死的，人是活的。面对政策大家需要积极面对，这给我增加了不少额外的工作，我需要花不少时间去理顺各项应付手段。认识我的人都了解我是一个永不言弃的人，遇见挑战更激起了我的斗志，这个过程既辛苦也被人兴奋。我坚信做事业就要专注、持之以恒，二手车回暖的春季就在前方。
Q:针对现在市场的一些新变化新动向，作为澳康达的最高决策者，在经营方案上是不是有所调整。
陈祥发：对于深圳二手车交易市场而言，政策之下又何尝不是一次利好行业的洗牌？澳康达一直主张低毛率、高效率的经营方法——以合理价收车，以打折价售车，坚决不做低买高卖、赚差价的事情。大家的盈利方法是通过水平测试认证、售后整备整修、汽车金融按揭等增值服务来获得的，而不是通过容易暴力地将价格提升达成收益；大家对品质的需要比顾客更上心，这也是作为一家良心企业的长远进步之道，所以在限购或者限迁政策下，反而愈加凸显了大家的竞争优势。
Q:最后，给计划买车的市民一些建议吧
陈祥发：从最近的推广竞价结果上看，两万以内的拍牌价格，相信不少深圳民都可以同意，买车并没大伙想象的那样困难。需要提醒大伙的是，除非你急需汽车使用又达不到摇号推广竞价资格，不然不主张大伙去购买价格虚高的指标车(备案车)。目前澳康达推出免费加盟摇号推广竞价的服务，只须有需要，无论你是要买新车还是二手车，大家都欢迎大伙来澳康达体验这项服务。
编后语：的确，汽车限迁、限购无疑都是双刃剑。以治理环境污染为名的政策之下，却也不免给中国汽车进步带来消极影响。当限购和限迁结合起来的时候，无论是二手车经销商还是消费者，都面临新的课题，或许大家需要做的不是抱怨和不作为，而是以积极的心态寻求最好解决方法，二手车交易市场的明天依旧美好。
