今年十月，存量二手车的车牌指标价曾一度被炒到6万元以上。但伴随11月推广竞价价格走低，加之年底部分二手车经销商集中抛售存量指标，存量指标的价格已经回落到4万至4.5万元之间。业内人士表示，年底前，二手车经销商手上有一批急着出手的二手车存量指标。想买卖二手车存量指标的消费者，建议试着“货比三家”，还可以挤出不少水分。
11月推广竞价8人底价成交存量指标受关注度减少
在推广竞价连续超越3.6万元之后，存量指标遭到了不少参与推广竞价市民的关注。
程先生曾在十月份出价39800元，但还是没能竞得增量指标。考虑到此前三个月最低成交价平均涨幅超越8000元，程先生想放弃推广竞价，转向存量指标。“尽管存量指标价格也非常高，但哪个也不知晓下个月的推广竞价成交价是否会更高？”程先生说，对于不少参与推广竞价的市民来讲，怎么样出价，是选择推广竞价还是存量指标，事实上都是在博弈。
然而，在11月的增量指标推广竞价中，有8位幸运儿以1万元的底价成交——仅有520人参与价格，“争夺”1217个以推广竞价方法分配的个人增量指标。这组数据了解明，一是大伙担忧推广竞价再刮“杭儿风”，有人放弃了。这个戏剧性的场面，让不少原本已在放弃边缘的市民重新燃起对推广竞价的信心。
二手车经销商吴永斌表示，11月推广竞价最低成交价以底价成交，无疑会减少二手车存量指标的关注度，存量指标的价格也遭到了影响。“根据11月之前三个月，最低成交价平均8000元的月增幅计算，推广竞价和存量指标的差价并不大。”
吴永斌说，目前关注二手车存量指标的人群又只剩下在杭工作的外地人。“由于依据限牌规则，符合申请指标条件的市民，选择上牌的方法有非常多种，包括摇号、推广竞价、司法拍卖、存量指标等方法都可以，他们自然哪种既省钱又省力就选哪种。”吴永斌说，不符合申请增量指标条件，又需要汽车使用的在杭外地人，购买存量二手车是他们获得浙A牌照的唯一渠道。
车商年底集中抛售
存量指标价格开始下跌
关注的人群有所降低，市场上抛售的指标却不断增多。“僧少粥多”的状况下，二手车存量指标价格下跌自然不可回避。
二手车经销商金老板透露，还没供应的备案存量二手车中，有小部分是是高污染排放的“黄标车”，这批存量二手车需要在元旦前卖掉。“存量指标获得 浙A牌照的原理，是用户将存量二手车转移、迁出或报废后，获得更新指标，然后给新车上牌。”金老板说，“黄标车”元旦之后报废，将不可以获得更新指标，用户 买它也就没意义了。
除此之外，近期在杭州二手车圈子广为流传的消息称，南京可能立刻要限牌。于是，精明的二手车经销商们，开始考虑到南京二手车交易市场去做“资金投入”。
一位不愿具名的二手车经销商说，迁往南京的二手车，主如果符合南京迁入条件的国Ⅳ排放汽车，包括杭州限牌前部分二手车经销商囤积的一批新车。“不少车商想尽快把这批备案存量二手车的存量指标套出来，以便尽快将车子迁往南京。”该二手车经销商说，部分二手车经销商已经从赚二手车买卖差价转变为靠倒卖“指标”挣钱 了。但南京限牌还只不过“流言”，二手车经销商们这么做，也是一种赌博。
不少二手车经销商还觉得，二手车存量指标价格超越6万元，已经达到了峰值，以后不可能再有这么高的价格了。“5万元的价格，已经可以出手了。而且存量指标何时过期也没公布，万一公布时间非常紧迫，价格更卖不上去。”
汽车剖析师章建平表示，对二手车经销商而言，卖存量指标就像卖股票一样，重要是看涨还是看跌。“就现在而言，11月推广竞价价格受挫，另一支‘潜力股’ 出现(指传闻中的南京限牌)，种种不利消息，让二手车经销商们感觉目前已经到抛售的最好机会。”章建平说，依据市场规律，集中抛售的结果，势必是价格下跌。从最高的6万元以上，到上月中旬的5.5万元，再到昨天开价4.5万元左右，都证明了这一点。
市场上量多价跌
年底或是购买最好机会
章建平表示，二手车存量指标是限牌政策下的衍生产物，且是“不可再生资源”，市场上卖一个少一个，指望价格大幅下跌也是不可能的。“有资格申请增量指标的市民，假如不急着汽车使用，建议再察看本月的推广竞价状况；而对于没资格申请增量指标，只能通过购买存量二手车获得浙A牌照的在杭外地人来讲，本月中下旬可能是购买存量指标的最好机会。”章建平建议，届时记得“货比三家”，没准遇见一个急着供应存量指标的二手车经销商，价格还能再实惠点。
