大众新速腾断轴门风波还未过去，旗下的迈腾又出现危机，其正时链条问题遭到广大消费者的投诉，并且还在呈上涨趋势。到底是什么问题呢？大众怎么样处置的呢？车商融我们为大伙整理报道。
11月4号遭揭秘
“因汽车链条张紧器无缘无故损毁致使发动机气门顶缸，这个问题不是个例，这是商品水平的问题，用户们没理由自费修理。”山西的用户贾先生说道。原来贾先生在08年9月购买了一辆1.8T舒适性迈腾车。在今年的8月31日，车子忽然无缘无故不可以打火启动，拿到4S店去维修。
在维修过程中，4S店给出的汽车问题缘由是链条张紧器损毁致使发动机气门顶缸，需要贾先生支付包括工时费、材料费在内1.7万元。对此，贾先生提出了成本太贵的异议，但遭汽车4S店告知，已经修了好几辆同样问题的迈腾车，都是一个价钱，而厂家客服的回话则是，车已经过了保修期，只能自费解决。
对此，贾先生气愤不过，于11月4日向有关媒体揭秘了此事，紧接着更多的问题案例被暴露出来。
贾先生遇见的问题也是大部分迈腾用户正在面临的问题。唯一不一样的是，花费有多有少。北京的李女性告诉记者，4S店也提到要自费解决，她当时和4S店闹得厉害，最后双方协商的结果是用户承担工时费，4S店承担材料费。
据国内一家汽车水平网站的数据显示，涉及迈腾的商品水平问题投诉已经超越了1100条，多数问题均是正时链条问题，而进入11月份，投诉量更是直接上升。
年前已被投诉
原来早在2013年十月份，来自北京的王女性就已投诉过有关问题，她于2009年年底购买的迈腾行驶里程不足6万公里，汽车就出现了打不失火、没办法启动的状况。
“由于我也在4S店上班，当时店里的技术职员测试之后，发现发动机缸压为零。拆解发动机之后，发现张紧器内三道齿有一道已磨损。张紧器磨损引起正时链条跳齿，导致发动机顶缸。”王女性表示。
向厂家投诉一周时间之后，4S店给出了回话：可以免费更换张紧器、正时链条，但2000元的工时费需要客户自己承担。“当时发动机已经拆解了，无法，我这算是花的少的，大多数人修理花费都过万元了。”
此事曝出之后，引起了海量消费者不满，既然厂家是免费修理，为何还需要顾客支付工时成本？并且据车商融知道，当时遭揭秘的并不是王女性一个案例，多达几十例，王女性花的钱还算少的，多的自成本了2万多元。
清华大学汽车技术研究院宋健教授讲解，正时链条这种技术是小儿科，已经很成熟，出现问题完全是商品品质的问题。
既然是商品水平问题，厂家却拒绝免费修理和免收工时费，此前还遮遮掩掩的私下公告4S店建议行驶里程达到或超越6万公里的用户更换正时系统，并没主动推行召回。这被人不能不产生疑问啊。
有关负责人未表态
针对迈腾正时链条问题，一汽大众销售有限责任公司实行副总经理姜立堂表示，这个问题不在其管理范围之内，不便捷回答，可联系公关总监拱兴波。而拱兴波现在处于与外面失联状况，既不接电话也不回信息，公众场所也未见露面。
“这时可以统一对外回话的应该是大众中国，不应该是一汽大众了，这已经涉及大众品牌形象的问题。一汽大家的义务和责任在减轻，大众中国对这个事情的主导用途更强一些。不少事情需要和德国总部有相应的交流，不表态说明一汽大众或大众中国还没拿出解决方法。”汽车行业资深剖析人士张志勇表示。
大众或再遭维权活动
显然，虽然迈腾正时链条问题并非个例，但，比起“小弟”速腾，在用户维权方面的力度还是小了不少。记者注意到，速腾用户们在各大论坛和QQ群纷纷发出了如此的倡议，“小弟速腾诚邀哥哥迈腾加入维权活动”，而响应的迈腾用户不在少数。
据车商融我们知道，速腾用户们将第三发起维权活动，“56万名速腾用户发起国内11月16日维权行动”，此次也会有不少迈腾用户参与其中。
对于拉横幅式的集体维权活动，海量消费者表示实乃无奈之举。“举证仍是消费者面临的主要问题，《消费者权益保护法》规定，新车在六个月时间之内出现问题需要厂家举证，但对于速腾和迈腾的用户来讲，多数车的购买时间都超越了六个月，举证比较难。”有关业内人士说道。
“从DSG、正时链条到速腾事件，大众出了不少问题，到底是消费者使用方法不对还是汽车本身的问题？这个问题现在是公说公有理婆说婆有理，但大众所采取的应付手段却也被人费解，一方面强调自己商品没水平问题，一方面又要召回，这无疑是在打我们的脸吧！”车商融校长易猛说道。
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