[转载]限迁下的京城二手车交易市场详细情况 原创

从2012年开始北京已经对家用轿车实行了已有一年的限购政策,2011年8月，北京开始实行6年以上绿标车以旧换新补贴，规定只有外销车才能拿到补贴款。这一政策使北京二手车外迁率急剧提高，京城周围省市的交通重压随之陡增。于是从2012年开始，一场针对北京二手车的阻击战陆续从京城周围蔓延到全国，其限迁政策的主要内容是，不符合国三环保标准与用年限为五年以上的二手车禁止流入当地市场。今年，伴随各地环保重压不断加强，北京二手车的出口城市已经所剩无几。没出口是制约京城二手车交易市场进步的最大障碍。根据以往的流向，在实行限购政策之前，北京二手车的主要输出方向是河北周围省市。

事实上，即使是电子商务模式也非常难破除限迁带来的经营困境。一辆国三车，即便网上完成拍卖，但因为限迁，也非常难达成线下买卖。张亚君觉得，一刀切的地域限制正在把京城二手车经销商逼向绝路，这个问题有关部门需要要管，不然将对全国汽车市场导致伤害。今年5月，专门负责二手车业务的中国汽车流通协会，曾向国家环保部办公厅提交了《关于取消地方城市限制二手车迁入不合理规定的建议》报告，并提出取消各地自行颁布的不合理限迁政策，明确机动车辆年检排放标准作为机动车辆迁入的唯一准则;不应付需迁入的二手车采取双重标准的歧视政策等多项建议。不过，到了现在，有关部门并未对该报告有实质性回话。
中国汽车流通协会有关人士表示，现在限迁导致的二手车流通不畅已经传导至新汽车市场场。目前国内机动车辆保有量已经达到1.2亿辆水平，从2009年的兴盛进步，到2014年或有一批汽车进入置换期，而限迁让二手车政策和买卖平台发生变化，直接影响到二手车置换。与日益萎缩的新汽车市场场相比，只须坚持将来二手车交易市场大有可为。