业内人士告诉记者，在二手车交易市场上，经济型车和中级车永远是保值车型的主力军，主如果由于在这个区间内的品牌较多，角逐激烈，新车上市价格的溢价空间本身有限，因此过了新车期后的降价空间也会比较小。
因为今年新汽车市场场的长期低迷，商家们为求冲量在年底的降价营销力度自然更甚以往，现在，市场上部分营销车型降价幅度有些已高达10万元之巨，在新车降价成为汽车市场主旋律的状况下，高保值型轿车第三成为关注的热门。从新华利二手车市场的数据显示，今年十月份的保值车型前五名几乎被日系品牌垄断，威驰、花冠等均榜上有名。
有人常说，买车不同于买房，房屋还能伴随房价上升而升值，但汽车只须过手之后，立刻就开始贬值了。但也有不少车主反击说，买车本来就是为了生活更舒适便捷，并不可以当成一种投资，更不可以计较贬值的问题。
车子在用了一段时间后，因为各零部件的耗损和老化，油耗程度会愈加高。由于购买新车的时候，没实质行驶过，购买者可能没法知道油耗的大小，但二手车的交易有专业的二手车鉴定评估师对油耗进行评估，所以油耗数据一清二楚，所有油耗大的车子在价格上降得飞快。
就拿早几年的欧系车和美系车来讲，因为油耗常见偏高，所以保值率都非常低，新买不久的车子一转手就会掉上一大笔钱。但近年来因为技术改良，欧系车和美系车常见克服了油耗高这个难点，目前这两系车都有很好的保值率，譬如说大众就是明显的例子。
