间接折旧损失明显
新车降价
因为新车型的不断推出与汽车品牌之间的激烈角逐，不少车型的价格都在持续的缩水中，譬如2004年价格26万元左右的别克君威、广州本田这一级别的车型目前基本的新车价格降低到22万元左右，两年的新车降价损失达到4万元，也就是当时新车价值的15％左右。同样2004年价格15万元左右的伊兰特、凯越等车型目前价格11万元左右，间接损失也达到4万元，占新车价值的26％左右。还有一些车型的降价比率更高，有一些车型甚至两年的折旧就占新车价值的50％以上，这种状况成为了2002年之后买车用户较大的损失出处，因此第三选择新车的时候大家建议选择品牌信誉度高、性价比合理、价格相对稳定的车型。
碰撞
导致的损失不可忽略
汽车碰撞后对汽车的损失是什么？对于汽车情况的评定主如果看重要部位的情况，譬如车架、发动机、变速箱、电子控制设施的损伤就会对汽车产生超越10％的损失，紧急的损伤可能导致30％以上的损失。普通的剐蹭和更换配件对于汽车折旧的影响不是非常大。对保养不准时不专业所导致的损失也应该看重。
汽车手续完整
决定汽车的基本价值
现在用户评估汽车总是只重视汽车情况，忽视了汽车的手续完整性。譬如汽车的登记证书、行驶本、年检、违章、养路费、购置附加费、保险、发票等都会对汽车产生损失，譬如有一个用户正常汽车价值4万元，但因为连续3年没缴纳养路费，补交罚款5000余元，汽车实质的价值也就是35000元，这种状况买家应该特别注意。
政策变化
影响二手车大盘价格
政府在涉及到汽车环保、安全、等方面的需要都渐渐严格，譬如汽车环保等级、OBD系统，汽车安全指标等，这类都无形中给二手车价值带来了影响，譬如北京区域化油器车型自从2003年开始虽然有小幅度的涨跌，但总体大趋势是明显的降价。预计政府政策将持续影响到二手车报价，所以在转让闲置车的时候必须要考虑好政策影响原因，尽可能选在政策变化之前供应汽车。
后续本钱不可忽略
同样是2003年购买的两款10万元车型，一款价格6万元左右，另外一款只有3万元左右，扣除新车降价的原因以外，其中有一个原因总是被买家忽视，那就是汽车后续用本钱，譬如进口车相对国产车贬值略高，究其缘由就是汽车的零配件与养护成本较高，同样保险成本也较高，因此购买人群相对狭窄导致折旧较快。
到了换车的时候，不少用户供应二手车总是强调主观的当时新车价格与用的情况，但忽视了市场实质的行情和目前的新车价格问题，导致交易双方信息紧急的不对称，不过大家觉得有了一次的历程与行业愈加规范，买家供应二手车心理能更平衡。
