销售量攀升令韩式风格车保值率前景乐观
2005-10-24 文章出处:经济参考报
两年前，张先生花20万元出头购买了一辆北京现代出的索纳塔，近期筹备拿到二手车市场出手，一问价格，目前只能卖到12万元。看到旁边待售的也是开过两年的帕萨特，可以卖到13.5万元,张先生有点想不知道，当初同样以20万元价格购买的新车，为何我们的车目前会比其他人的少卖一万五？
在时下瞬息万变的车市，降价已经成为主旋律。买到手车就是售出即贬值，怎么样让自己赔的更少，有关汽车保值率的话题已经遭到消费者关注。
记者从北京几家二手车交易市场获悉，通常来讲，德系车用两年后的保值率大约为70%多，而韩式风格车只有50%到60%。业界觉得，韩式风格车的品牌认知度处于中下水平，折旧率比正常值略高中一年级些，就是说与同等价值车型相比保值率略低，贬值更快。
汽车保值率指的是某款车型在用一段时期后，将其卖出的价格与原来购买价格的比值，用一个公式计算：保值率＝二手车报价÷买车当年市场价格。照此计算，张先生的索纳塔保值率为60%，帕萨特的保值率为67.5%。
据悉，汽车保值率的高低主要取决于品牌的市场认知度、同一车型的新车价格、零配件价格及修理便捷程度等多项原因，是汽车综合水平的体现。保值率高的车型其优势在于它的价格受降价风潮的影响较小，保值率越高，使消费者承受的因商品贬值而导致的经济损失越小。中联车市互联网信息中心的魏征告诉记者，对于保值率的评价，汽车市场上有一句非常简单的话：“二手车市场的汽车价值反映了新车的技术水平和市场同意程度，综合市场原因，技术水平水平就能判断二手车的保值率。”
反观捷达、桑塔纳、富康等这部分国内车市上的常青树，在新汽车市场场已经屹立十几、二十年不倒，其二手车交易市场价格也一直坚挺，缘由就是其品牌认知度和市场占有率高，技术成熟，再加上修理网点多，零配件价格实惠。对于二手车经纪公司来讲，他们关心的是同样出一笔钱，要收哪种车，对于捷达、桑塔纳、富康、切诺基、奥拓、夏利等有市场也好卖的车型，二手车中介和消费者更乐于同意，它们在二手车交易市场上的价格也就一直稳定。
现在，在北京二手车市场上买卖的韩式风格用户如果5、第六到第七代索纳塔和一些进口的老款大宇赛手，第二是上世纪90年代后期进口的现代酷派跑车和圣达菲越野车，另外还有少量的起亚帝国(OPTIMA)、起亚狮跑(SPORTAGE)。据北京旧机动车辆市场的王萌介绍，韩式风格车新车的市场占有率低，使得其在二手车市场的占有率也非常低。以该市场为例，每年的旧机动车辆买卖量为10万辆左右，其中韩式风格车最高时占到成交量的5%，通常情况下仅占1-2%，也就是一年1、2000辆的成交量。
90后地位使然
那样，到底是什么原因致使市场常见存在韩式风格车贬值快的近况呢？有关业内人士给记者综合剖析了以下缘由。
第一，消费者对韩式风格车的品牌认知度相对较低。比起最早进入国内市场的德国车、日本车，韩式风格车本来就晚来一步，没抢得市场先机，而前者水平好、靠谱性强，在消费者中打造了好的口碑。而韩式风格车中最早进入中国的韩国现代进口索纳塔、大宇赛手，虽然外型好看，但在制造的精细程度、汽车的靠谱性等方面都欠缺，再加上问题率高、零配件价格贵，消费者的认知程度差。在二手车市场上少人问津，二手车报价自然就降下来了。因为这种先入为主的印象，导致消费者此后长期对韩式风格车整体同意程度不高，也就影响了品牌的保值率。
第二，新款韩式风格车大幅降价带来的冲击，使老款车价值不保。帕萨特刚刚面市时和索纳塔的价格差不多，买车手续办齐后都要25万元，几轮降价后目前帕萨特2.0最实惠也要18万多元，而索纳塔最实惠的已经仅剩13万多元。因为厂商降价导致的新车贬值，使二手车保值率间同意到影响，已经不可以拿正常的折旧率来衡量其价值，哪个也不会花新车的价格去买一辆二手车。虽然新车降价对同品牌同型号的二手车保值率产生不好的影响，但其中有个规律，就是用年限越短，比如两三年或三五年，保值率遭到的影响越明显，对于用5到10年的二手车影响就愈加小。
鉴于以上缘由致使的韩式风格汽车市场场占有率低，第三加剧了韩式风格车的贬值。品牌认知度低带来的不好的后果是低市场占有率，市场上存量车少反过来又带来零配件价格高、修理网点少等麻烦。
韩式风格品牌保值彼此有差异
虽然同为韩式风格车，不同车型保值率也不同。譬如伊兰特的保值率高于索纳塔，从品牌来看，起亚保值率不如北京现代，韩式风格车中伊兰特、进口的现代酷派跑车、圣达菲越野车是保值率较高的车型。
市场人士剖析，伊兰特比索纳塔保值率高，与这两年索纳塔频繁降价有关。索纳塔刚上市时价格24万左右，数次降价后最实惠的一款价格只有13万多元，新车价格无形中蒸发了一半，使其二手车的保值率遭到非常大影响。而伊兰特价格本身就实惠，从上市时的14
