近日，记者拿到一份题为《梦寐以求：新兴市场的巨大魅惑力》的报告，报告公布了标准普尔信用评级部门的最新调查结果。
报告指出，2005年，中国、印度、俄罗斯这三大新兴市场汽车销售量增速非常快，为全球车市带来了巨大的增长动力。报告通过对三个国家吸引外资的能力、车市利率与当地汽车企业近况进行调查，剖析预测了将来这三大车市未来发展趋势。
印度汽车行业利率最高
调查数据显示，印度车市是三大新兴车市利率最高的。这主要得益于印度汽车制造商较高的生产效率与本钱控制能力，这两大原因在非常大程度上抵消了因为钢材等原材料涨价给企业带来的负面影响。
数据显示，近两年，印度汽车工业的平均收益水平可以达到12%，而且一直处于稳定的状况。印度汽车制造商Maruti Udyog公司，2005财年的价值率为16.9%，而在2000年时，这家企业的利率仅为9.9%。报告预测，因为印度政府将来还将颁布一些鼓励汽车产业进步的政策，加之印度经济的快速增长，该市场的价值率在一段时期内还有继续上升的空间。
与印度的状况相反，中国的汽车行业利率因为遭到产能过剩与日益激烈的价格角逐等很多原因的影响，已经开始降低。报告预测，将来中国汽车行业的价值率水平还会继续减少，但这也迫使中国的汽车制造商们加快出口的节奏，将来他们会在国际车市的大舞台上饰演愈加要紧的角色。
俄罗斯市场也面临着利率降低的挑战。报告剖析觉得，俄罗斯车市尚不算成熟的车市，价格仍然是主要决定原因。但，因为现在俄罗斯当地汽车企业技术工艺落后、车型单调且跟不上先进汽车技术的进步时尚、在企业管理和本钱控制方面的能力欠缺，加之商品水平欠佳，所以当地制造商要想在市场上占据一席之地，只能通过不断降价，如此一来，本来利率就已经非常薄的汽车企业盈利的重压会更大。
俄罗斯吸引外资潜力不可低估
报告觉得，欧美汽车企业业务东移的状况正改变着全世界汽车生产格局。报告对这三个国家现在的车市规模与有关汽车政策进行了剖析，觉得将来俄罗斯车市吸引外资的能力不可低估。
报告的统计数据显示，俄罗斯车市自2000年起，汽车年销售量增长率已达到7%~8%的水平，加之新汽车产业政策的颁布，新兴的俄罗斯市场将对全球汽车制造商产生巨大吸引力。另外，俄罗斯总统普京对国际领先的跨国汽车制造商在俄资金投入设厂持支持态度也是要紧的利好原因。依据2005年俄政府通过的《2005~2008年汽车工业中期进步手段计划》规定，到2009年前，在俄境内至少应有6个外国汽车大型组装厂投产，并由外国公司控股。俄汽车专家阿列克谢·拉夫鲁辛觉得，假如这一策略顺利达成，到2010年，外资汽车企业将会在俄罗斯获得更大进步。
标准普尔还预测，在中期内国内市场的汽车销售量将以平均每年至少10%~15%的速度增长，印度市场2006年的增长速度将为10%~12%，与中、印两国经济长期增长预期相一致。中、印两国不断增强的购买力将对市场增长起到有力支撑，现在两个国家里只有不到百分之一的适龄人口拥有汽车，所以，市场增长潜力巨大，对外资的吸引力也会不断增加。
印度当地企业竞争优势稳中有升
报告对这三大新兴市场当地汽车制造商的市场销售状况进行了详细的调查，调查数据显示，印度当地汽车制造商在市场角逐中饰演主要角色。
尽管外国资金投入者在印度市场上逐年增加我们的资金投入，但在印度车市，主要的赢家依旧是当地汽车制造商。2004财年，印度当地较大的汽车制造商塔塔汽车公司在中级汽车市场场占据较大的车市份额，在小型汽车市场场占到第三的地方。截到今天年2月，印度当地汽车制造商———塔塔汽车公司生产的小排量轿车Indica品牌在印度当地已销售100多万辆，并且已经出口到非洲和欧洲。印度财长奇丹巴拉姆日前表示，印度要在将来3~5年成为全球汽车制造中心，塔塔在这项计划中将饰演要紧角色。
虽然伴随全球化角逐的日益激烈，俄罗斯当地汽车制造商的市场份额由2003年的60%降低到现在的不足50%，其中俄当地较大的汽车制造商伏尔加(AvtoVAZ)在2005年的市场份额占到38%，其他国内汽车制造商的市场份额加起来差不多达到6%。报告预测，因为俄罗斯当地居民的收入不断增加，其他欧美国家的品牌车型价格持续减少，这在非常大程度上削弱了国内汽车制造商原有些价格优势。标准普尔觉得，将来10年中，外国品牌和新车进口的比率还将逐年增加，国内当地品牌会承受更大的重压。
中国车市的自主品牌市场占有率，虽然在近两年不断得到提高，而且自主品牌轿车生产企业数目也在增多，但依据今年2月份的最新数据来看，自主品牌轿车企业的市场占有率为28%。报告剖析觉得，除奇瑞、吉利外，其他企业还在市场培育期，份额都不大，但从奇瑞、吉利的
