4月十日，上汽汽车制造公司发布了“造车30款、产能30万”的五年规划，其阵容严谨、目的明确宛如一支练习有素的大军一夜之间空降上海。本报记者飞赴上海采访前线指挥官——上汽汽车总经理王晓秋、销售副总蒋峻，探秘这支初次亮相的大军。
★ “十年不飞，一飞冲天；十年不鸣，一鸣惊人”
据王晓秋介绍，上汽汽车今年年底将上市的一款中高级轿车，从2007年到2010年不到4年时间里还将推出RV休闲车、中级车、紧凑型车等5个平台超越30款车型和混合动力车，覆盖从6.5万元至30万元的主流乘汽车使用范围各个细分市场的布局。以后上汽汽车在海外每3到6个月就推出新品，在国内则基本以6到8个月的速度推出。
以上的数据并不是纸上谈兵。将在年底上市的首款轿车已在3月十日通过碰撞试验，进行长距离试车和进入最后认证测试阶段。它将在罗孚75的基础上开发，用最新的罗孚K系列V6发动机。据悉，该款车而另一款中级家轿定义设计已经全部结束，将会在2007年上市。
上汽汽车宝山一期生产基地主要生产罗孚K系列发动机，从1.1L到2.5L全铝汽油发动机，与罗孚柴油机系列，除此之外临港和仪征两个整车基地，仪征将在最近内完成调试工作并投入用。到2010年，上汽汽车整体的生产能力将达到年产整车30万辆、发动机40万台。
在奇瑞、吉利们已经冲出非常远的今天，缺失自主品牌的上汽常被诟病“穷得只剩下钱”。但王晓秋觉得，多年来上汽探索的道路没停顿，只不过坐拥国际合作伙伴时的自主品牌开发需要在法制基础上进行，不可以侵权和授人以柄，“正轨参赛的搏击选手乱出拳时要被罚下场的，同时自主品牌需要可持续进步的体系能力，十年不飞，一飞要有冲天之志；十年不鸣，一鸣要有惊人之举，大家不可以匆忙推出一两个车型就没了下文，”王晓秋说。于是，上汽并购了韩国双龙汽车，拿下了罗孚的系列常识产权，在此基础上全力投入延伸开发，“八年抗战和解放战争都是从游击战、麻雀战进步到大兵团作战并最后夺取胜利，今天，自主品牌攻坚也进入了正轨军集团作战的新历史时期，这是中国自主研发的进步。”
★ “战上海”：一夜之间涌出的“成建制精锐部队”
上汽汽车初次亮相的管理团队和阵容同样有如一支盔甲鲜明的精锐部队——先进的制造团队，先进的的营销推广团队，150名英国工程师，甚至作为2月22日，是莲花集团首席工程师、MG罗孚首席工程师David。作为2月22日刚刚成立不到两月的新公司，一夜之间何以壮大至此？
讲起我们的部队和阵容，王晓秋流露出掩饰不住的自信：上海大家的水平和上海通用的推广都名满天下，我的制造主力80%源于上海大众，我的推广主力80%源于上海通用，而且是“成建制的变更番号”，譬如上至老总，下至厂长甚至工段长可以直接点名：质保工段抽一个、动力工段抽一个……如此完整的骨干可以飞速拷贝和拉起一支精锐部队。我的老板陈虹是引领上海通用乘风破浪的老船长，我在上海大众和上海通用就是做规划出身，自己担任过上海汽车工业水平监督中心负责人、上海大众质保经理，什么厂配套设施、设施、能力如何，新品怎么样规划、推行、协调心里一本帐清了解楚；我的副总蒋峻此前女友上海通用销售服务总监，千千万万用户都感受的“别克关怀”就是他的手笔，以后上汽自主品牌用户也会深切领会；上汽工程院院长程惊雷，曾任上海大众技术规划部总经理；副院长魏燕钦曾任泛亚副总经理，其他很多中高层也多来自两个合资企业中公认的精英。
上汽市场部门负责人黄华琼此前告诉记者，上汽汽车内部通讯录上，来自上海大家的同事多数集中在制造、技术范围，来自上海通用的同事多数在市场、销售与售后服务范围。
汽车品牌阵容中最有价值、最伤脑筋的部分——销售途径和服务互联网上汽也一夜成型：销售副总蒋峻告诉记者，2005年11月，上汽汽车尚未正式成立的时候，上汽自主品牌项目组悄悄地开了一个商家互联网推广会，聚集了上海大众和上海通用商家一百多家商家。“大伙都说上汽的事不管如何，大家都干定了！最后首批55家内地商家已经签约，从深圳的红彤力就可以知晓，他们都是优中选优、鼎鼎大名的”。
显然，20多年的合资道路为上汽汽车的自主品牌道路铺垫起了最强的基础。除去大众通用合资的20年中构建的国内最成熟零部件配套体系，正如胡茂元表示“在制造范围、在推广范围，上汽通过合资积淀了很多的人才。上汽汽车的团队几乎代表了当下中国汽车工业里制造范围、推广服务范围的最高水准。”
★ “多国部队指挥复杂，自主企业是迅速部队”
当被问及合资公司与自主的不同时，王晓秋深有感触的说：在战史上，多国部队的指挥永远是万分复杂的。合资企业怕他们偷东西，心态永远防备，一个小问题决策要很长时间，一个车型的小改动要协商半年，还是走紧急程序。而自主企业是肯定是迅速
