4月十日，上汽集团自主品牌项目——上汽汽车制造公司正式亮相。
从2007年自主品牌5万辆目的的提出，到2004年成立自主品牌项目组，回收韩国双龙汽车，出资6700万英镑购买英国罗孚汽车75、25系列车型和发动机常识产权，再到2005年上汽股份挂牌，今年2月23日上汽汽车成立……上汽塑造自主品牌的种种努力，虽已陆续浮出水面，但直至此时，才彻底揭开了其神秘面纱。
全球推出新行车速度度最快的企业
“十一五”期间，追加资金投入105亿元用于自主革新；2010年前推出5个平台近30款车型；2010年，达成整车销售超越20万辆，并于此前在欧洲成立一个人销售公司
“一个生产基地已经进入设施调试阶段，一款中高端轿车年底上市，一批中国国内商家已经签约，国外市场的互联网进步工作也已经开始，2007年将达成批量出口…… ”4月十日，上汽汽车制造公司向公众展示了一幅高起点塑造国际品牌的宏伟蓝图，与一张严谨的推行时间表。
上汽汽车总经理王晓秋告诉记者，“十一五”期间，上汽将资金投入105亿元用于自主革新。除去今年年底将上市的一款中高级别轿车，从2007年到2010年的3年时间里，上汽汽车还将推出RV车、中级车、紧凑型车等5个平台近30款车型，混合动力车也将在其间推出，从而形成与国际技术趋势相同步、价格从6.5万元至30万元、覆盖主流乘汽车使用范围各细分市场的宽系列商品线布局。据了解，这将是现在中国车市，乃至全球市场推出新行车速度度最快的企业。
紧随商品规划的是一张明确的市场营销计划：一批55家国内商家已经签约，国外推广互联网预计今年下半年初步建成；2007年达成销售目的3.5万辆，包括面向欧洲主流市场的批量销售计划；2010年达成整车销售超越20万辆，并于此前在欧洲成立一个人销售公司。
做前人没做过的事
以开放性心态，充分借助20年合资合作成就，整理国际国内优势资源，走差异化进步道路，高起点塑造中国人拥有些汽车国际品牌
一家刚刚成立的全新汽车公司，首度公开亮相，便将生产、商品与网络营销推广方面缜密的规划和盘托出，是什么让上汽汽车对将来的规划这样明确且信心十足？
“大家在做一件前人没做过的事”。王晓秋意味深长的话，道出了上汽自主品牌道路的独一无二。的确，经过20年合资合作的上汽，已培养了一批技术人才，打造了符合国际趋势的研发布局，搭建了拥有同步研发能力的零部件体系，除此之外，还拥有了处于国际领先水平的生产制造和水平管理体系、推广服务互联网的管理经验、好的财务情况等。应该说，上汽已经拥有了高起点塑造自主品牌的实力。
然而，到底该选择一条什么样的自主品牌进步道路，却让上汽探索良久。上汽股份总裁、上汽汽车董事长陈虹曾告诉记者，几年前，上汽也过去埋头进行了一些完全自主的整车开发工作，但都未成功。用陈虹的话说，“实在是有的不上档次”。
能否创造性地开辟出一条以我为主、兼容并蓄，充分借助合资合作成就的开放式进步模式，成为摆在上汽面前的重大课题。
“一个原则是不关门，上汽的门是打开的，完全可以借助世界的资源；第二个原则是不排斥，不排斥合作方，包括通用和大众；第三个原则是不违反，完全根据国际惯例做，不违反常识产权。”上汽股份董事长胡茂元的三个原则，为上汽自主品牌的进步指明了方向。
而在经过了一年多的考虑和梳理后，陈虹更是明确提出了上汽自主品牌的进步道路——从较高起点出发，运用宽广的世界眼光，在开放条件下充分借助国内外两种资源、两个市场，走差异化的角逐道路，重点提升整车和重要子系统的集成能力，形成可持续的低本钱优势，并逐步在各个环节打造起竞争优势。其核心理念就是——整理资源优势，走差异化进步道路。
王晓秋讲解说，所谓差异化，不止是指上汽自主品牌跨过了自主革新的初级阶段，更表目前两个方面，即第一在现有些成熟平台基础上，通过集成革新和二次革新，用与世界同步的最新技术，以低本钱把技术转化为商品；第二，在新能源开发等前沿技术范围有进一步的超越。
整理资源塑造核心竞争优势
通过资源整理而达成低本钱，通过技术革新提高商品和品牌价值；以回收平台为基础，迈入自己占绝对主导、集成全球资源的自主研发革新期；管理层和技术开发团队吸纳了很多的国内外资深人士和专家
明确的进步思路，只不过成功的基础。要达成自主品牌的高起点飞跃，上汽汽车还需要在核心角逐优势、研发体系、人才策略等方面寻求突破。
“劳动力本钱低是中国汽车产业进步自主品牌的较大优势”。陈虹觉得，上汽汽车提高竞争优势不只要通过资源整理而达成低本钱，还要通过技术革新而提高商品和品牌价值。只有在整车集成能力和新能源技术范围达成突破，才能真的学会产业链中核心价值部分。
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