两个中国的汽车生产厂家都在生产的罗孚75轿车的计划，让不少提供商头疼不已。现在，上汽和南汽都在争着生产基于罗孚75的轿车。
直到2005年4月破产，MG罗孚生产的都是由宝马设计的车型。南汽在3个月后回收了MG罗孚的生产设施，并计划生产罗孚75的运动版，并以MG ZT来销售。尽管南汽以高价最后回收了MG罗孚，但上汽觉得只有他们能生产出罗孚75，由于在2004年他们购买了罗孚75和25轿车的常识产权。
现在，这两款以罗孚75为基础的中国版轿车都已经通过了政府的审批，但这却给提供商制造了困扰，由于他们虽然相似，但又不一模一样，由于他们有不一样的零部件。同时为这两家公司提供零部件的一家外国提供商说，角逐的重要是看哪个先能成功地把车造出来。现在，这家提供商不能不用不一样的生产线，为这两家不一样的公司生产相同的配件，“大家期望他们能合作”，负责人说。目前，大多数的提供商都期望中国政府可以施压，使上汽和南汽可以合作。
当然，这两个罗孚并非双胞胎，提供商说这两个制造商都试图从内到外对原型车进行改变。一些人觉得，南汽将会在这场角逐中获得成功。这主如果由于，1952年南京就开始生产卡车，因此他们在整车设计上有着丰富的经验。
南汽和菲亚特合作打造了一个合资公司，并进行小型车的生产，但有人说南汽的管理层对于他们已有些设施并没一个完整的项目规划。上汽在设计上主要依赖他们的合资伙伴——大众和通用，他们虽然拥有一个小型的设计研究所，但在整车设计上毫无经验。然而，上汽的管理层对于推出一款自主轿车却有着一套详细的计划。按计划，上汽将会第一在市场上推出一款给予罗孚75生产的轿车，他们拥有我们的提供商汇合汽车制造厂，并正在生产新车的底盘，样车也将在不久亮相。
有提供商说，南汽计划在2007年下半年推出新车。南汽计划把生产出的罗孚车型同时在国内外市场进行销售，但上汽并没宣布任何出口的计划。罗孚75轿车是在上世纪90年代由宝马的设计师设计的，当时罗孚还是宝马集团，这款车一次上市是在1998年。
现在，南汽的生产设施已经从英国中部原罗孚的生产基地长桥运到了中国，并在南京组装。
