去年，北京二手车交易市场呈现成熟汽车市场的特点，买卖规模明显超越新汽车市场场，而新二手车置换的活跃也直接带火了新车推销。但今年年初，二手车遇冷使得新车买卖也明显回落。1至2月京城累计成交过户二手车8.96万辆，同比去年减少4.07%，新二手车平均买卖比率降至1：0.96。
二手车限迁让人担心
特别让人担心的是，又有20多个城市颁布了二手车限迁政策，其中河南作为二手车流通大省已宣布全省境内二手车限迁，城市禁止国4以下二手车流通，这对北京二手车买卖导致了直接冲击。全国限迁城市已多达300多个，外迁途径不畅，逼迫新疆、甘肃等偏远区域成为二手车新的吸纳地。但车价走低让用户愈加惜售，收不上车成为二手车经销商最头疼的事。上海二手车交易市场也出现了明显变化。据车商融知道，今年上海二手车交易市场汽车年限整体偏低，流入二手车交易市场汽车年限3年以内的准新车数目持续增加。
二手车出口昙花一现
除去运输本钱外，品牌“硬伤”也限制了二手车的出口规模。“大家目前存量的乘汽车使用资源主如果非自主品牌，合资品牌二手车出口要触及到海外品牌的国际市场策略、品牌自己的保值率和形象维护等问题，所以在二手车出口业务上大家一直以来都以商汽车使用为主。”
老旧机动车辆淘汰更新策略发布
伴随京城二手车流转范围的逐步缩窄，北京环保局给出的解决方法是，提升老旧机动车辆的报废金额，以加快北京老旧机动车辆的更新速度。为此，去年12月25日，北京环保局正式发布了2013年北京《关于进一步促进本市老旧机动车辆淘汰更新策略》，明确规定，淘汰报废更新的老旧机动车辆单车补助金额最高可达1.65万元，报废补助汽车的用年限也由原来的6-8年及8年以上调整为6-10年及10年以上。该策略颁布后，很多京城用户选择将手中的老旧机动车辆直接报废，而当地之间的二手车过户量也出现攀升。据亚市最新数据统计，今年1月北京成交过户二手车58900辆，同比增长24.5%，其中内地消化二手车超越50%。
