国内是全球汽车保有量第一大国，也是消费量第一大国。据公安部统计，2025年全国机动车辆保有量达4.69亿辆，其中汽车3.66亿辆，全国新注册登记机动车辆3535万辆，已连续11年超越3000万辆。然而，在车市持续火热的同时，国内二手车行业却展示出“量升利降”的特征，受新车价格战和以旧换新补贴政策影响，二手车的价值遭到了价格和存量的“双重挤压”。同时，国外市场对中国二手车需要却持续升温，中国二手车也凭着着高性价比，成为了全球流通的“新宠儿”。
2025年，中国二手车买卖量第三刷新历年之最，达到2010.80万辆，同比增长2.52%，累计买卖金额12897.90亿元。然而，遭到国内新车价格角逐的影响，二手车企业的经营状况较为严峻，据中国汽车流通协会调查显示：2025年上半年二手车商家亏损比率已上升至73.6%，车商常见面临库存重压大、拓客本钱高、单车收益微薄等挑战。在二手车行业打拼多年的肖云飞，就深感经营的重压。
石家庄路垚名车二手车负责人 肖云飞：买卖量在上涨，但单车的毛收益在降，整体收益在降。像前些年一台车可能有五六千元的价值，目前一台车两三千的价值，明显收益降了，单车的毛利降低了。
收益被多重本钱挤压，不少二手车经销商陷入“卖得多、赚得少”的困境。与国内市场形成鲜明对比的是，东南亚、中亚、非洲、中东等国外市场，对高性价比中国二手车的需要日益扩大。这类区域汽车工业基础薄弱，新车价格高昂，而中国二手车以“价格低、车子的状况好、配置全”的优势，拥有最强的市场竞争优势。
石家庄鸿泰名车二手车销售经理 马玉鑫：咱们国产车到那边还是比较吃香的。像理想、红旗、吉利，包含哈佛、长城、长安。咱们国内现在来讲，造车工艺已经是非常拔尖了，包含各方面配置也非常高，到那边还挺吃香的。
石家庄二手车行业协会会长 郜彦刚：内部角逐的加剧，新车的降价，致使二手车的价格会愈加低，品质也愈加好。国家层面打开出口的路径，也是大家二手车流通提速的一种方法。
有关数据显示，自2019年启动二手车出口试点工作以来，中国二手车出口量屡上新台阶。
2020年中国二手车出口4300辆，2022年这一数据跃升至6.9万辆，到了2025年预计突破60万辆，六年增长超百倍。
河北经贸大学经济学系系主任 戚成蹊：中国已经是世界上家庭消费汽车保有量最高的一个国家了，并且伴随收入的增长，大家已经越来越进入到了存量替换的年代，有大量的二手车，这是大家一个很大的优势。海外市场来讲，像一带一路的沿线国家，还有非洲这类新兴的经济体，他们的经济也越来越进步起来。他们的居民对于代步的刚需也是愈加旺盛，但受制于购买力所限，咱们这种优质的二手车一定是更好的选择。这就是供需两端的一个双向奔赴的一件事情。
2022年12月，石家庄获批成为全国第三批二手车出口试点城市，明确支持车源整理能力强、国外途径广、售后健全的企业拓展出口业务。河北的二手车商家飞速把握机会，纷纷开启了“出海的道路”。在石家庄瑞诚二手车产业园好车库二手车贸易公司的展厅，范润宗正在对一批二手车进行最后的检查，他要确保每辆车均是原版原漆，并且整备完毕。
河北好车库二手车贸易公司外贸业务负责人 范润宗：这类车大家都是筹备发往俄罗斯的，这都是他们喜欢的车型，都是小马力的，而且他们喜欢这种红色的。
2025年下半年，好车库二手车开始拓展国外业务，不到一年的时间就在俄罗斯打造了稳定的贸易途径。范润宗告诉记者，中国车制造工艺好、性能先进，深受当地市场的喜欢，现在好车库的二手车，有三分之一都是走的外贸出口。
石家庄瑞诚二手车产业园总经理助理车管部部长 高国英：咱们主如果冀A牌照的小型货车还有小型客车办理二手车的代出口业务。为了便捷群众，基本上在当天一个小时到两个小时左右就可以办结，让咱们的用户跑一次就能办结。
为促进中国二手车出口健康有序进步，2024年商务部等5部门发布《关于进一步做好二手车出口工作的公告》，鼓励各地建设集展示买卖、修理整备、测试认证、报关出口、仓储物流、金融服务等功能于一体的二手车出口基地；鼓励有条件的二手车出口企业设立机动车辆登记服务站，达成出口二手车出售登记、注销登记一站式办理。作为华北及北方区域关键的二手车买卖基地，从2022年便开始进军出口业务的瑞诚二手车产业园，现在已打通车源集采、专业整备、合规测试、外贸物流、国外出货的全链路，可为当地车商提供一站式出口代办服务。
石家庄瑞诚二手车产业园市场部部长 刘勋：大家也考察了不少海外的市场，包含非洲、南美的，然后中亚的、俄罗斯的，体量需要都很大。从中国出去的车，包含咱们国产新能源，他们的水平包含品牌，在海外也是比较认同的。
刘勋说，当地的二手车商家在出海实践中，仍面临中小二手车企业出海的共性困境，企业依靠与外贸公司合作，业务大多聚焦前端车源提供，在测试标准、贸易税费、结算步骤、国外政策适配等方面，缺少专业团队支撑，这类原因已经成为制约出口业务规模化进步的瓶颈。其中，税费、结算等问题还可以找专业的出口公司合作，但健全的汽车测试标准，就需要二手车行业自己来完成了。
河北经贸大学经济学系系主任 戚成蹊：二手车交易市场在经济学里是一个典型的柠檬市场，就是买方和卖方之间存在这种信息的不对称。无论是出海还是国内的二手车交易市场，其实都是存在这方面问题的。卖方你对你一个人车的车子的状况非常知道，但买方他买的二手车，他不是非常知道。因此这个二手车交易市场的这种政策规范，市场的规范这是尤为重要的。
鉴于二手车“一车一况”的特殊性，过去二手车交易市场时尚“熟人介绍”，顾客没熟人不敢买车，买卖模式简单粗放。然而，伴随近些年的行业角逐加剧，商家纷纷引入第三方测试，二手车交易市场开始朝着规范化、标准化经营转型。
石家庄瑞诚二手车产业园市场部部长 刘勋：咱们测试中心这一块一共是三家独立的机构。包含汽车窝、268V、检车家，都在这一块。每辆车咱们过来测试每个都是有标准的。你看咱们基础的一些测试墙上都有，有109项，还有200多项。所有些车从内到外整体都会做测试，（测试结果）在国内这块，包含海外做外销都没问题。
规范的市场，健全的出口链条，让愈加多的中国二手车从石家庄走向世界各地，也让海外的顾客也注意到了石家庄这个巨大的车源市场。
2025年12月十日，来自非洲乌干达的贸易团队来到了瑞诚二手车产业园参观洽谈。
非洲乌干达二手车采购团顾客：My dream my dream come true……（我的梦想，我梦想达成了）
记者：将来的话，国外的市场是否会愈加大？
石家庄二手车行业协会会长 郜彦刚：这两年中汽协出口的数据一直在增长，伴随大家车价的降低，标准对接的平顺，一定会愈加大。
记者：是否会有愈加多的人从事外贸？
石家庄二手车行业协会会长 郜彦刚：会，目前已经不少了。
从国内“价格战”到国外“拓蓝海”，二手车“出海”，正是中国汽车产业融入国内国际“双循环”的生动缩影。依托高性价比、合规化运营、全链条服务，与政策与物流优势，国内的二手车正深踩“地板油”加速驶向“卖全球”的新赛道。相信，伴随全球贸易格局深度调整、国内对外开放持续深化，国内二手车出口将从过去的“二手车外销”，升级为拉动外贸增长、激活产业活力、服务新进步格局的要紧引擎。
目前，国内二手车出口正处于政策红利与市场爆发叠加的黄金期，成熟的Supply chain体系与高性价比的车型，为二手车出口提供了坚实基础。相信，伴随政策、市场、企业、资源的对接壁垒被有效打通，二手车“出海”将从分散进步迈向生态共生。
