伴随电车的兴起，二手车交易市场已渐渐凌乱，由于新车价格跌得太快，与二手电车残值很难评估，二手车报价狂跌，甚至准新车才能在二手车交易市场卖出，以至于有业界人士说将来汽车将成为快消品，这可能是个荒谬的说法，手机市场可以给出参考。
过去手机也是快消品、一次性消耗品，那是在2016年前后，由于那时候的手机是真的实惠，300来块就能买到一部很好的手机，连三星都在国内市场推出300多元的智能手机，这样底价的状况下，买家确实是手机坏了就扔，换新的，毕竟去修理都可能上百块呢，不值得。
中国手机市场也是在那个时候达到巅峰，买家换机频率极高，平均18个月换一部手机，由此国内市场的手机销售量在2016年达到4.7亿部的高峰，但此后国内市场的手机销售量就渐渐下滑。
国内市场的手机销售量渐渐下滑是什么原因就是手机价格不断上涨，2013年那个性价比品牌推出了价格799元的手机，它搭载的MT6589T为当时联发科较为高级的芯片了，而很多角逐对手使用这款芯片的价格价格则达到1700元，由此这个性价比品牌横扫，干掉高价的角逐对手，也扫清了性能低下的山寨手机，手机价格却也由此渐渐抬升。
到现在不只千元以下的智能手机性能弱鸡，更甚至连2000元以下的手机都已非常难有让买家认可的性能了，这样状况下国内市场的手机销售量连连下跌，到2025年国内市场的手机销售量已低至2.85亿部，较2016年下跌四成，买家则不再频繁换机，有买家甚至4年都没换手机，实在是新机价格太高了。
然而这样环境下，价格向来昂贵的苹果却在国内市场获得了销售量的上涨，上涨超两成，缘由之一就是价格维持稳定的苹果使用年限非常长，到今天iPhone7仍然有人在用，而iPhone也是最保值的手机，对比之下国产手机几乎是2年跌价一半，据了解在二手交易市场销售量1、的一直都是苹果的iPhone。
目前回到车市，因为电车的兴起，与新车价格的狂跌，二手车交易市场的价格体系已被冲乱，毕竟一辆新的轩逸、至少三款很好的电车价格都低至6万左右了，这样状况下，那些使用年限较长的二手车真的非常难卖。
特别让买家很难同意的是二手交易市场基本不同意3年以上的电车，由于电池容量很难评估，连汽车企业我们的设施都非常难准确评估电池容量，而更换电池的本钱又特别高，更换电池的价格甚至比用3年以上的二手电车价格还要高，这样一来电车基本上买回来就是一次性投资，真的成为快消品、一次性消耗品。
相比起手机，汽车的价值那可是手机的10倍啊，这是一个家庭的要紧财富，对于一部5000多元的手机，买家都很在乎二手残值，更何况是好多万元的汽车呢？失去二手交易市场的汽车商品终究会被买家抛弃，就如那些手机那样，而能在二手交易市场变现的汽车势必最后获得买家的喜爱。
但愿当下被成功冲昏了头脑的汽车行业能早日清醒，没二手价值的汽车产业是没将来的，美国市场的新车销售量与二手车销售量相当，国内市场的新车年销售量在3000万辆左右，而二手车交易市场的销售量也有1900万辆左右的呢！
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