快科技4月19日消息，2026年开年以来，新能源车企掀起新一轮降价潮，特斯拉、小米、极氪等品牌纷纷下调价格或推出金融打折，直接冲击了二手车定价体系。
很多二手车经销商遭遇价格倒挂，经营重压陡增。
一季度全国二手车买卖量同比增长4.66%，市场看上去回暖，但车商常见陷入量增利亏困境。
新车频繁降价让二手车回收价高于目前新车价格，前期囤车的车商刚收车就亏损，只能被迫快进快出、严控库存，不敢随便收车。
数据显示，今年1—3月全国二手车买卖482.2万辆，3月买卖量环比大涨37.73%，不过增长主要靠二手商用车拉动，乘用车增速仅0.88%。
其中轿车同比下滑，MPV、SUV更受喜爱，家庭用车需要向大空间车型转变。
以旧换新政策推进3年以内准新车占比提高，市场供给结构持续优化。
新车价格战是行业承压的核心缘由。
新能源车型官降直接拉低二手残值，有车商去年底收的2024款新能源车，因厂商降价2万元由盈转亏，多次调价仍门可罗雀。
买家持续观望，部分燃油车型周转期从20天拉长至40天以上，车商周转效率大幅降低。
从报价明细表现看，二手车报价指数有所企稳，但不同品牌、车型分化明显。
华系品牌二手车报价涨幅领先，德系、日系小幅上升，韩式风格、美系、法系走低；MPV价格同比下滑显著，SUV、轿车略有上涨，车商库存管理需更精确。
业内人士觉得，新车价格波动、消费信心不足将持续影响二手车行业。
长期来看，市场仍有增长空间，但车商需要提高残值预判与周转效率，靠信息不对称的粗放经营管理模式已很难为继，行业正加速向专业化、精细化转型。
