近期，通过记者的调查，央视揭秘了旧国标电动车的销售状况，这种车型变身零公里二手车，在浙江、南宁等地继续销售，甚至成为不少企业的主要销售车型。北京、广东等地市场监管部门已经出手严厉打击这种违规行为，不少汽车被当场查扣。
为何叫零公里二手电动车？
虽然这类是旧国标电动车，但外观却很新，而且里程表数字仍然为0，为何要叫零公里二手电动车呢？这与新国标标准的推行有关。
大家都知道，在2025年12月1日之前，旧国标电动车处于销售过渡期，从12月1日起，旧国标车禁止销售，有的企业提前把库存的旧国标车上了牌，
以个人或家人、朋友的名义，为电动车上了牌照
。
这类汽车上了牌照，并非为了自己骑行，而是为了避免禁塑的需要，等12月1日将来，汽车当做二手车来卖，
因为从来没骑行过，所以行业内叫做零公里二手电动车
，汽车销售之后，直接过户给用户即可。为何有人想买零公里二手电动车
在央视的揭秘视频里，可以发现不少用户喜欢购买这种零公里二手电动车，甚至企业表示，不少用户单独找这种车型，不想购买新国标电动车，而且有些企业零公里二手电动车的销售量要远远超越新国标车。
这种车型之所以热销，是因为目前的新国标电动车为了安全，
强制安装防篡改装置，电动车的动力与速度都有限制
。对于普通代步来讲够用，但对外卖小哥，快递骑手来讲，如此的速度明显没办法满足需要。
电动车的速度慢了，外卖小哥或许会超时，收到差评不说，甚至还会被罚款，又不敢骑电摩上路，只能选择这种零公里二手车。
虽然这类旧标车不符合新国标需要，但在
动力性能、爬坡能力、续航方面
还是有一些优势的，甚至这种车型更便捷解码提速，在禁摩的大城市，这种车型成为外卖小哥、快递骑手的最佳选择。零公里二手车涉嫌违规
不过应该注意的是，大量量的销售零公里二手电动车，专家表示可能存在违规的行为，被查处的话，可能就会被扣车。
售后服务难
：这种零公里二手电动车基本没售后服务，出现水平问题，全凭企业的良心，给修的话还好说，不想给修，到时候投诉都无门。零部件短缺
：大家都知道，从去年9月1日起，旧国标车禁止销售，这也就意味着汽车对应的零配件或许会短缺，到时候坏了修理是个问题。不正当角逐
：有些企业销售这种零公里二手车，对于销售新国标车的企业来讲，是非常不公平的，存在着不正当角逐，赚快钱的状况，扰乱了目前电动汽车市场场秩序。
解除禁摩令，可能能根治零公里二手电动车
目前市场上的零公里二手电动车泛滥，其实也反映了另外一个问题，目前电动车的政策与用户的需要存在着冲突。
之前工信部也说过：
用户想要什么，政策就引导厂商生产什么
。目前用户需要的并非新国标车，而是一辆可以满足老百姓出行需要的车型，目前的新国标车之所以不受青睐，非常明显它存在着弱点。清华大学教授李稻葵也说过，
放开禁限摩才是破解争议的重点
，电动车对于老百姓来讲，是好用的代步工具。速度代表了效率，动力代表了爬坡能力，但目前的新国标车严格限制时速，出现了提供与需要不匹配的状况。
假如新国标车可以稍微提速，譬如把速度限制到35公里，或者直接把目前合规的电轻摩放开管理，直接取消电轻摩的禁摩令，让老百姓自由选择交通工具，到时候哪个还会去购买有风险的0公里二手电动车呢？
目前的零公里二手电动车之所以遭到老百姓的欢迎，出现热销的状况，主要还是因为禁摩令是什么原因，期待管理部门可以听到老百姓的真实声音，把合规的车型满足老百姓的需要，到时候零公里二手电动车这种车型就没了市场。
