每经记者：段思瑶 每经编辑：裴健如
许建（化名）的二手汽车展会厅里，一辆2022款特斯拉Model 3的标价在过去20余天内被修改了两次，从刚开始的14.6万元降至现在的13.7万元。
最近，特斯拉率先推出限时“5年0息”“7年超低息”金融特惠策略后，小米汽车、理想汽车、小鹏汽车、长城汽车、吉利银河、岚图等品牌飞速跟进，推出或进一步强化了长达7年的低息买车金融策略，将新能源车的贷款周期延长了2至3年。
当低首付、长还款周期成为车企撬动销售量的杠杆，二手车交易市场的连锁反应正在发生。作为在北京花乡经营了八年二手车买卖的从业者，类似许建如此的二手车经销商最早感觉到了市场温度的变化。
“在特斯拉超低息政策发布后不到一个月的时间内，大家店内特斯拉车型的询价量降幅最为明显。
2026年1月，大家只卖出了两台特斯拉二手车，而2025年同期曾卖出7台。”许建告诉《每天经济新闻》记者。
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已有二手车经销商跟进免息政策
2026年1月6日，特斯拉推出了限时5年0息或7年超低息金融特惠策略后，在河南经营二手车买卖的张家玮（化名）在我们的个人社交平台上更新了一条动态，视频中他大呼“天塌了”，身后的展厅内摆设着二十余台特斯拉二手车。
“（特斯拉7年超低息政策）带来的最直接影响是价格对比失衡。”许建觉得，买车者心里都会算一笔账，购买一辆二手Model Y需要全款支付十几万元，而购买新车选择低首付策略，仅需首付4.59万元。即便二手车报价更低，但金融策略完全改变了买家的支付体验和感知门槛。
记者注意到，为了迅速跟进新汽车市场场的金融政策，部分大型二手车经销商也对店内热点品牌的二手车推出了低息或免息政策。“大家联合当地银行对店内的10台特斯拉Model 3、Model Y，与小鹏X9车型，推出了10万元贷款额、12期免息的政策。”某大型二手车经销商告诉记者，“虽然这和车企的‘5年0息’‘7年超长低息’不可以比，但这已经是大家在自己能力承受范围内给出的最高贷款额度了。”
图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）
相较于资金雄厚的大型二手车经销商，包含许建在内的部分中小二手车经销商现在应付特斯拉7年超低息政策的方法是降价。“1月中旬，大家对手里的7台特斯拉Model Y进行了至少5000元的价格下调。譬如2023款的长续航版Model Y之前价格稳定在19万元以上，现在18万元就能出。”某二手车经销商表示。
准时调整销售方案后，二手车经销商们也得到了市场的正向反馈。上述某大型二手车经销商向记者表示：“在推出贷款政策后，大家五天卖出了三台车。入手的都是之前还在观望犹豫的顾客，他们看到二手车也能无息贷款，而且还是现车，就非常快买车了。”
当多米诺骨牌“倒下”
“7年低息买车策略”所引发的价格冲击波，并不只体目前特斯拉二手车上。
“2023年的理想L7 Pro版本，里程在2万到3万公里，现在的价格在19万元左右，比2025年底稍微低了一些。”许建表示，二手车经销商新年前都在跑量，一般会对部分库存时间稍长的车型进行价格下调。所以从最近市场行情来看，不少二手车的价格都会有松动。
但在上述某大型二手车经销商看来，特斯拉此轮在新汽车市场场的金融策略带来的影响传导至二手车交易市场后，会由于后续跟进品牌的增多，进而影响整个新能源二手车交易市场。
“在现在的新能源车型中，特斯拉车型的保值率居前列。譬如，前两年我以18.5万元的价格收过一辆里程5000公里的二手Model 3，目前要收一款差不多里程的二手Model 3，至少也得17万元左右。”许建表示。
中国汽车流通协会联合车商融发布的2025年汽车保值率报告显示，特斯拉Model 3、Model Y、Model X一年保值率均超越70%，且在其所在的细分市场均排行榜首位。
“当一台二手Model 3降价后，买家自然会对比，为何我要花差不多的钱买一辆别的品牌的二手新能源车。”上述某大型二手车经销商觉得，这种对比重压会迫使其他品牌二手车跟进调价。
一位主营新能源二手车的车商坦言：“目前顾客还价时，最常见的理由就是——特斯拉才多少钱？即便大家卖的不是特斯拉，也逃不过这种比价重压。”
对二手车经销商而言，市场的不确定性让他们的收车方案转向小心。“有的车型的新车打折力度非常大，致使大家一年前回收的二手车与新车的价格其实没差多少，所以大家目前收车也非常小心，怕赔手里，大多是收一些销售量好的新能源车品牌。”许建表示。
“45天是绝对死亡线”
现在的新能源二手车交易市场，不只需要车商“精确收车、快进快出”，也需要用户拥有面对残值崩塌风险的强大心理。
据一位蔚来用户向记者讲述，他在2023年初购入了一辆蔚来ES6，算上选配和保险，落地价接近44万元。仅仅两年时间，行驶约6万公里后，多家二手车经销商给出的评估价却集中在12万元左右，贬值幅度超越70%。
这并不是孤例。中国汽车流通协会最新数据显示，新能源二手车三年平均贬值率仅为43%，远低于燃油车的62%，部分车型甚至出现“一年腰斩、三年残值归零”的极端案例。另外，某二手车电子商务平台测算数据显示，新能源车用两年左右，价格已接近“腰斩”，第三年仍存在约9%的继续折损，第三年后进入相对平缓阶段。
图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）
有剖析觉得，新能源汽车的技术更新换代速度快、电池衰减、新车价格波动大等问题，是新能源二手车保值率低的主要原因。以智能驾驶辅助系统为例，短短几年时间，就从刚开始的简单定速巡航进步到目前的高阶智能辅助驾驶，新车型在这方面的优势明显，致使老车型的吸引力大优惠扣。
目前，尽管新能源二手车存在保值率不稳定等风险，但其仍是当下二手车交易市场中少有些增长点。
2025年，二手车累计买卖量突破2010.8万辆，同比增长2.52%，累计买卖金额为12897.9亿元。其中，新能源二手车全年买卖量160万辆，占全年总买卖量的7.9%，较上年同期提高了2.2个百分点。
在许建等二手车经销商们看来，新能源二手车交易市场空间非常大，但需要愈加精细化的管理。一位汽车流通范围的从业职员觉得，新能源二手车库存周期45天是绝对死亡线，30天合理，21天是正常水平。
面对市场变化，二手车经销商们也正在调整方案。上述某大型二手车经销商表示：“大家还需要依据新汽车市场场的销售方案准时跟进、模仿，推出更多类型的金融政策。目前卖新能源二手车，需要盯着整个市场，不可以只看自己这‘一亩三分地’。”
