更深刻知道汽车产业变革
出品： 电动星球
作者：Wallace
1 月下旬，二手车价格评估平台「车商融」公布了 2025 年度纯电动车型「一年保值率」榜单，数据显示，
小米、问界、理想等品牌的旗下车型均超越了过去的「电车保值之王」特斯拉
。
特别是小米 SU7 的一年保值率高达
86.05%
这一数据，电动星球车友群内网友的第一反应是大为震撼，甚至是「很难置信」
。群友有如此的反应倒也不难理解，要了解，纯电动车过去最被诟病的标签之一，就是「保值率低」。大部分纯电动车，特别是新权势车型，一年保值率只有 70% 左右，远低于燃油车。
而小米 SU7 86.05% 的一年保值率，几乎与雷克萨斯鼎盛时期相当、
接近保时捷跑车的水准（保值率约 90%）
，要比大部分纯电动车高中一年级个档次。假如车商融给出的数据准确，是不是意味着部分纯电动车已经打破「纯电车不保值」的刻板印象，补齐最后一个「弱点」？
针对小米的一年保值率，乃至「新能源车保值率是不是有变」的话题，不光是车友群内的网友，电动星球同样有兴趣。
为此，大家特意走访了广州的多家二手车销售店铺，看看小米等新能源车的保值状况到底怎么样。
但走访归来大家意识到，
以「全年平均保值率」的口径来展示「一年保值率」好像不太妥当
，这也是买家到线下市场咨询、买卖时会遇见的「BUG」。一块儿看看到底是什么问题。
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是真是假？
「非常不巧，大家这的小米全都卖完了。」
电动星球来到第一家二手车卖场，转了几圈后，大家发现店内完全没小米车型的身影。对此接待的销售表示，
二手小米很抢手，店内所有些二手小米已经卖完
。
这位销售向大家透露，近期几个月他们售出的小米 SU7，
价格在 18～20 万元之间
，且是「带高阶智驾」，和「续航里程 700 多公里」的版本。可以判断，这批小米 SU7 至少是 Pro 版本以上。不过根据「18～20 万元」的售出区间推算， SU7 Pro 的保值率达不到车商融给到的 86.05%，
约为 73.2%～81.3%
。至于 SU7 标准版的二手车报价，则可以参考某垂直媒体平台上的二手车板块。
一辆来自东莞、行驶里程 3.1 万公里的 SU7 标准版，要价 15.88 万元；一款来自佛山，里程 2.7 万公里的 SU7 标准版，则要价 16.8 万元——综合来看，其
保值率大概在 73.55% 到 77.81% 之间
。
至于小米 SU7 Max 的具体二手价，大家在一家二手车线下商城找到参考：21.38 万元——
保值率 71.29%
。
通过线上线下的信息整理可见，在 2026 年 Q1 这个时间节点，小米
SU7 全版型的保值率更多地分布在 70%～80% 区间
，和车商融给出的「一年保值率 86.05%」数字有肯定差距。另外，这只不过车商对外转让闲置车的价格，面向用户的收车价势必会更低（在 5～10% 之间）。
换言之，站在用户角度，他们购买的小米 SU7 「保值率」在目前可能只有 7 成不到，假如他们根据车商融给出的参考保值率去咨询二手车经销商，或许会有不小的心理落差。
回归理性
「车商融」给出的一年保值率参考值为何与市面状况存在较大差异？事实上，大家需要考虑到二手车保值率的周期性变化。
同样是来自车商融的数据，2025 年四个季度，小米 SU7 的保值率变化幅度不小。
将车商融公布的数据整理为图表可以见到，小米 SU7 的保值率和二手车报价跟随季度变化出现下滑，保值率在 2025 年一季度表现很惊人，最高值为 100%，中点值也有 97.5%；
但来到四季度，保值率的中点值，已经下滑至 82%
。二手价格方面，SU7 车系的均价也从年初的 25.75 万元一路下滑，
现在最低 17 万元、中点 21.25 万元的价格
，也符合线上线下的真实反馈。这样来看，车商融给出的「86.05%」一年保值率数据，并不是「2025 年底时小米 SU7 的保值率」，而是
全年保值率的平均数
。二手车店铺的销售告诉电动星球，明显可以感知今年上半年小米 SU7「炙手可热」，收购价高、销价格也高。到目前，毕竟新车上市已经有一段时间，保值率下滑「很正常」。
销售也提到，目前小米 SU7 的等车周期大幅度缩短，其实也是一个关键的缘由。「有的顾客过来问了二手价，说价格没差多少，新车也不需要等那样久了，后面就不要了。」
结合背景信息，2025 年伴随小米第二工厂的投入生产，和后续的一系列提产动作，小米全车系的等车时间对比年初缩短了 10 周以上；再加上小米官方推出「现车」销售，更在一定量上削弱了小米 SU7 二手车的吸引力，收车价、销价格应声下跌。
只是，相对来讲小米 SU7 的保值率依旧在相同种类车型中有着很好表现。
卖场中其他一些 24 年上牌的二手纯电动车可以给到直观的参考，一辆 24 年 11 月上牌、官方价格 26.99 万元的极氪 7X，车商一口价挂牌价 19 万元，保值率为 70.4%；同样是 2024 年 11 月上牌，官方价格 27.19 万元的特斯拉 Model 3（参数丨图片） 长续航全轮驱动版，车商要价 19.38 万元，保值率为 71.28%。
可以见到，在年份相近的状况下，小米 SU7 在 2026 年初的节点下保值率的确要比国产新权势车型稍高中一年级些，接近「标杆」特斯拉。
销售觉得，小米 SU7 的保值率最好看，有一个非常重要是什么原因
此前并未推出「改款」车型
，就算是 2024 年底的车，放到 2025 年底体验并没变化。只不过，这也意味着当 2026 年新一代小米 SU7 正式发布后，若果产能表现好，
这一批二手车或许会迎来保值率的「跳水」
。同时大家还注意到，小米 YU7 作为刚上市半年的车型，保值率表现要比同上市周期的小米 SU7 差不少。
出目前第三家店铺的小米 YU7 Max，据称选装后的落地价接近 35 万元，但车商开出的价格，为 29 万。粗略一算，
保值率只有 82.86%
——同为上市半年后的节点，小米 SU7 的保值率接近 100%。
更典型的例子则是，小米 SU7 Ultra 的二手价格已经来到 33～36 万元附近，上市 11 个月车价保值率仅有 62～67%。
这样综合来看，
小米纯电车的保值率并没看上去特别出众
。只有上市初期，存在紧急「供不应求」的小米 SU7 有着较高的保值率，但当特殊原因开始消弭，其保值率开始回到行业均值。
喜忧参半
假如说小米 SU7 的「高保值率」有讲解的空间，那样又该怎么样理解榜单中的2、3、，问界 M9 和理想 MEGA？
销售表示，缘由可能是这两款市面上车源很少，车商之间缺少足够的价格角逐。
至于排在第四位的吉利星愿也是一个典型例子——作为一款起价格 6.58 万元的代步小车，其二手价格本来也没有太多的降价空间。
这样看来，分布在榜单中后段的车型，对于大家知道当下纯电动车的保值率状况有更好的参考价值。
特斯拉 Model 3 的一年保值率为 75.27%、小鹏 MONA M03 为 73.10%、Model Y 为 71.97%、小鹏 P7+ 为 71.24%……
70～75%，差不多就是当下大部分纯电动车的「一年保值率」天花板
。
二手车店铺销售告诉电动星球，小米的出现并未真正改变新能源车整体保值率偏低的情况，大部分车型一年保值率都低于 7 成，
「落地先打 8 折」
。而且，这种情况贯穿整个新能源汽车市场场，插混、增程商品也不例外——店内一款 2025 年 8 月上牌的理想 L6 Pro，挂牌价是 19.69 万元，参考当时 24.98 万元的起价格，不到半年时间保值率仅为 78.2%。
店员表示，新能源车迭代速度快是致使保值率不高的重要原因，
「车子出得太频繁了」
。不过近些年受价格频繁变动影响，燃油车的保值率也遭到了影响，个别车型官降后价格已经接近二手价，让他们非常难办。例子是一台 21 年的沃尔沃 S60，二手车经销商这边开价 13.10 万元。然而，2 月 3 日消息，沃尔沃官方推出一系列打折政策，让新款 S60 的最低车价来到 15.99 万元，还能享受「0 首付」「2 年 0 息」等金融政策。
车商虽然了解新车价已经大幅降低，但不愿亏本过多供应，致使这台沃尔沃 S60 已经存放在店内有一段时间，给这家二手车经销商带来了较大的仓储重压。
在这样的情况下，其实二手车经销商更喜爱买卖新能源车，特别是热点品牌。除去小米以外，店员透露，二手车板块中
卖得最好的是 22～23 年的理想 L9
。「年底了（理想 L9）根本不够卖，来一台走一台，一个月出了有二三十台；25 万左右能买到这么大的一台车，不少顾客都是抢着要。」
销售的表述可能有肯定夸大，但陆续有老款理想 L9 交车、被取走却是电动星球亲眼所见。他还表示，店铺正有意加强热点新能源车在销售业务中的比重，燃油车则聚焦于「BBA」和日系车等流通率很好的品牌。
归根到底，
站在二手车经销商的角度，新能源车的「保值率不高」反而成为优点
——在二手交易市场中，新能源车已经成为「物美价廉」的代名词，颇遭到顾客追捧；个别高热度车型流通性高，仓储本钱低，资金回笼更快。只不过对用户而言，新能源车的保值率依旧偏低、不见涨这个事实难免有的残忍，也势必会继续成为妨碍部分用户选择和购买新能源车的绊脚石。
最后，这一次的线下走访，大家可以从中得出三点结论。
第一，现阶段对绝大部分纯电动车而言，
「75%」几乎已经是一年保值率的天花板
，买家无论是购入二手车还是转让闲置车，都可以以此作为判断车价是不是适当的依据。第二，尽管这一次的走访以知道小米的二手保值率为主，但结论同样适用于其他品牌。换言之，无论是榜单上的问界还是理想用户，
最后保值率依旧要以目前市场行情而定
，假如一味地根据机构给出的数据去询价，难免会有心理落差。最后，客观来讲，根据目前的保值率状况，二手新能源车的价格正处于低位，
当下是购入二手新能源车的最好机会
。总而言之，改变二手新能源车保值率近况也不可能只靠小米一个品牌、SU7 一款商品来达成，这是倚仗全行业、全产业链一同努力才可能达成的愿景。
依旧任重而道远。
（完）
