2025年，中国二手车行业在政策持续松绑、数字化深度渗透与出口势能积累中达成了新的突破，买卖量第三刷新历年之最，初次站上2000万辆新台阶，达到2010.80万辆，同比增长2.52%，累计买卖金额为12897.90亿元。行业也正在从“规模扩张”向“水平效益”的转型中迈进。
2026年，二手车行业将迎来“规范与增长并行、分化与机会共生”的全新进步周期。结合目前的行业近况，二手车拍卖及流通服务平台「有辆科技」联合SG|Auto发布《2026年中国二手车行业展望》。该展望内容基于中国汽车流通协会行业数据、拍卖平台云数据和二手车行业进步特征，包含五大趋势和为从业者提供的经营参考。
政策趋势：合规、提质、优化生态成行业主旋律
刚刚过去的2025年是二手车行业政策聚焦流通效率提高、买卖规范、出口监管，进一步加快流通的重点一年。从年初的两新政策加速二手车流通拉动新车销售，到7月经营主体备案规范落地，二手车交易市场愈加活跃，经营也更加规范化。
国内市场方面，规范化政策持续加码：一是买卖端推行统一制式二手车交易合同，隐瞒调表、泡水、重大事故等行为将触发“退一赔三”，大幅提高欺诈本钱；二是信息端达成车子的状况数据全打通，权威测试报告与公安、交通、保险数据联动，达成“一车一码”溯源可查；三是服务端强制质保普及，企业需提供至少三个月或五千公里质保，推进行业从“单纯卖车”向“多元服务”转型。
除此之外，出口端政策收紧尤为显著，商务部等四部门联合印发的《关于进一步加大二手车出口管理工作的公告》全方位落地，自2026年1月1日起，对注册登记不满180天的出口汽车，需提交生产企业出具的《售后修理服务确认书》，没办法提供者不予发放出口许可证，从源头遏制“零公里二手车”出口乱象。同时，《二手车出口不诚信行为负面清单》明确七大违规情形，打造企业动态管理及退出机制，倒逼企业规范经营。
这类政策从流通端效率、主体端合规、买卖端规范和出口端监管等多个维度推进了二手车行业的规范化、透明化和规模化。
2026年，二手车行业政策将聚焦“强规范、重水平、优生态”三大方向，行业将从粗放式进步向优质转型。
二手车报价将温和下行
从中国汽车流通协会发布的2025年全国二手车月度均价表来看，2025年的二手车均价呈现出降低态势，从3月份的6.67万元一路降低到9月份的6.16万元，十月价格有小幅回升，但从全年状况来看降低趋势不变。同时，国内二手车报价将愈加和国际接轨。
近三年全国二手车均价（来源：中国汽车流通协会）
2025年“有辆30二手车批价格格指数”
主要反映车型固定状况下的“车价变动”
2026年，受新能源新车产能过剩影响，部分新能源品牌或将继续降价，直接压制同级二手车残值。
同时，车源供给持续增加：首批大规模入市的新能源汽车（2021～2023年上牌）进入置换周期；同时，受2024～2025年新能源汽车销售量持续爆发（渗透率超50%）影响，进入市场的三年内准新车将持续增加，从而致使价格下行。
二手车报价还将出现结构性分化。部分新能来源于主品牌因为市场认同度高，价格相对坚挺；主流燃油合资车型因其保有量大、修理本钱低，在三四线城市下沉市场需要稳定，价格会出现缓慢下行，波动较小；而豪华燃油车和冷门新能源车型（如部分新权势早期车型）因技术迭代问题大幅贬值，加速抛售，预计价格降低趋势较为明显。
尽管不同细分市场价格趋势略有分化，但从整体来看，2026年国内二手车报价温和下行的总趋势不变。
人工智能正在引发效率革命
2025年，大家已经看到了人工智能技术为二手车行业带来的改变。当人工智能将人的经验拆解为标准化数据采集，凭着算法完成一致性校验时，“主观判断”正在向“结构化证据”过渡，一场由人工智能引发的效率革命正在席卷整个行业。
卡泰驰依托人工智能技术，搭建了以用户需要为驱动的智能交互能力，为用户提供定制化、标准化、生态化的场景解决方法。针对需要侧与供给侧，卡泰驰依托智能交互引擎，构造出人工智能找车、汽车智能推荐、汽车多维对比、服务智能推进四大能力。通过提供千人千面的用户服务体验，致使服务水平得到了质的提高。
二手车零售商车商融车的“二手车智能剖析”功能基于DeepSeek|R1模型，结合全网数据资源，通过人工智能技术深度分析汽车信息，可生成涵盖汽车历史记录、市场价格波动、残值评估、保值率预测等核心维度的评估报告。
有辆科技在汽车测试、估价和买卖三个要紧场景中服务二手车商家等行业用户，借助人工智能技术，可迅速、准确地对汽车车子的状况进行判断，回归二手车买卖的核心痛点：为车子的状况的真实与透明；估价工具对交易双方的批售处置与后续的零售提供有效的价格参考，支持商家回收降风险，销售提速度；有辆科技的人工智能能力已经通过 PowerBid拍卖系统、SmartCheck 有辆智能测试等自研技术解决方法成功帮助新权势主机厂家及二手车商家提升顾客认可度。
今天，人工智能技术正在以颠覆性力量重塑行业格局，让二手车买卖愈加透明和高效。用技术革新推进二手车行业数字化、自动化转型已渐渐成为行业共识。
2026年，技术将进一步解决二手车“信息不对称”与“估值难”等痛点，推进线上买卖的渗透率持续攀升。
跨地区与下沉市场双轮驱动
中国地域辽阔，天然形成了地区二手车的价格差，也促进了二手车的跨地区流通。数据显示，2023年，二手车跨地区转籍率最高29.27%；2024年这一数字提升到30.23%；2025年前11个月，全国二手车跨地区转籍率最高已达33.87%的历史高位。
得益于几年前二手车“跨省通办”和“商品的基本属性确立”全方位落地带来的市场效应，2026年，二手车转籍率仍将出现新的突破。
2026年，国内二手车流转格局将呈现两大特点：
第一，新能源二手车流转提速：全国二手新能源汽车渗透率已从2022年底的3.6%，提高至2025年十月的11.2%。新能源汽车因为技术迭代快，贬值速度也相对较快，在流转方面，江浙沪粤等区域绿色消费意愿强，进一步推进了地区间新能源车的流转频率。
第二，下沉市场将成为增长核心：三四线城市及县域市场汽车保有量持续增长，在两新政策的拉动下，首购与换购需要叠加，也将进一步推进二手车流转。
截至2025年12月28日，2025年汽车以旧换新已超1150万辆，带动新车销售额超1.6万亿元。两新政策的红利已经延续到2026年。在这其中，置换需要将持续高位运行，买家通过“卖旧买新”释放很多优质车源，也变相加快了流转。
从规模扩张到合规提质
自2019年中国启动二手车出口试点工作以来，二手车出口突飞猛进。中国汽车流通协会数据显示，2024年中国二手车出口总量突破43.6万辆，同比增长46.5%，出口覆盖东南亚、中东、欧洲、拉美等地的160余个国家和区域。
2025年，二手车出口量预计达到60万辆。
2026年，二手车出口将进入“规范提质、市场多元、服务升级”的重点阶段：
第一，出口准基础知识槛显著提升，合规成为首要条件。四部门出口新规全方位落地，“售后责任绑定”“动态信用管理”成为行业底线，违规企业将被清退。合规企业凭着完整单证、规范步骤，在国外市场可获得更高的成交溢价，更易获得长期订单。
伴随合规本钱上升，中小贸易商因不能满足售后与合规需要加速出清，拥有车源整理、测试整备、国外服务能力的头部企业与主机厂系公司将占据主导。
第二，二手车出口市场布局将从几个主要地区走向全球多点开花。今天的出口目的地国政策多变，二手车出口一方面要巩固俄罗斯、中东、中亚、东南亚等核心市场，其次向欧洲、拉美和非洲新兴国家拓展，减少对单一市场依靠。车源方面，燃油主力与新能源增量并行出口，出口企业在重点市场建综合服务网点，适配当地排放、右舵等标准，提高当地化运营能力。
第三，二手车出口将从“贸易”到“服务+生态”转型：出口企业将从单纯的汽车销售，转向“车源认证+当地售后+配件提供”的综合服务模式。比如，与国外修理厂合作打造授权服务点，提供汽车质保，配套常用配件储备；引入第三方测试认证，出具合适当地国家语言的测试报告，提高国外买家信赖。
2026年，拥有国外售后互联网的出口企业占比将渐渐提高。中国二手车正式迈向价值型出口的新阶段。
2026年经营建议
2025年，国内新车价格角逐持续激烈，严重干扰了二手车企业经营，二手车企业经营状况整体较为严峻。中国汽车流通协会二手车事业部进行的二手车企业营商环境调查显示，上半年二手车商家亏损比率上升至73.6%。除去企业亏损比率较高，车商还面临库存重压增大、拓客本钱高企与收益微薄、市场角逐激烈的挑战。
在政策与市场的影响下，2026年的二手车行业仍将是机会和挑战并行。
在有辆科技开创者兼CEO宗明看来，二手车是个重线下运营的行业，尽管有不少线上的模式，但回归本质，汽车的买卖不能离开线下，所以车商第一要把自己的营运管理做好，把封控住，无论是外部风险还是内部风险。
2026年的二手车行业，车商已经没必要再抱怨政策和市场，更多是要把自己武装起来，提升自己能力的同时，解决好自己营运管理的问题。二手车是个合适勤奋者的行业，没太多的投机取巧。
无论是大型还是中小型的商家均有机会在激烈的角逐中保留生态位，而明确好我们的策略定位是车商成功的重点，什么业务能做，什么不可以做，不可以做的业务；要积极借助平台能力，探寻车源采购、销售处置、数字化管理、流量集客、品牌建设等各类专业资源合作，充分合理的利用行外部的资源是一个聪明的经营者必须要完成的功课。
2026年，无论是对于企业还是车商，唯有坚守合规底线，强化技术赋能，深耕增值服务，团结可借助的资源，才能在行业变革中抢占先机。而一个透明、高效、规范的二手车生态，将为汽车产业的循环进步注入持久动能。（文/徐诚）
