【文/财圈社道哥说车 张张】
新年快乐，假如你还乐得出来。
将近30万买入的宝马i3（参数丨图片），一年后二手车价被血腥腰斩；提车不满半年的极氪用户看着手机上弹出的新款上市消息，血管在太阳穴突突地跳。买家群聊中，“新车上市三个月就大改款”、“刚买就降价”成为一种难兄难弟式的平时问候。看上去吐槽，实则是没招了。
难到这代表等等党赢了？2025年度哪个“抗跌”，哪个“坑爹”？二手车交易平台年度保值率榜单可不助你瞒着。
据瓜子二手车2025年度趋势报告显示，今年新能源二手车买卖量爆发性增长，全国二手新能源渗透率已从2022年底的3.6%，爆升至2025年十月的11.2%。
【跌破眼镜的“传奇抗跌王”？】
2025年的汽车保值率，就像珠穆朗玛峰和马里亚纳海沟，白天不懂夜的黑。这种两极分化不只发生在燃油车与新能源车之间，也体目前不同品牌和车型中。
在燃油车赛道里，传统合资品牌的经典车系依旧抗打。（汉兰达、飞度、雅阁等车系的三年保值率仍然保持在65%以上，汉兰达更是以68.7%的保值率位居三年期保值率榜首。）
而新能源这边就有点出人意料。小米SU7以超越90%的一年保值率领跑榜单，而那个“不让人期待的孩子”——理想MEGA，高居保值榜前三。
不过，像那些半路出家只为分一杯羹的传统豪华品牌，在新能源范围的成绩丑的刺眼：宝马i3、iX1、iX3等车系的一年保值率仅在45%左右。
【同样是亏，什么时候卖亏最少？】
就像不同人种的衰老速度不同一样，不同车型在不同阶段的价值衰减速度也有明显差异。
据瓜子平台数据测算，燃油车第一年综合保值率约为66%，折损最为明显。第三年时整体价格折损接近一半，但在三年之后，折损曲线明显放缓，价格趋于稳定。
这说明燃油用户，在3年内把车卖掉，能更好的锁定汽车的剩余价值。
而新能源车型的折损步伐则更为集中。数据显示，新能源车在用两年左右时，价格已接近“腰斩”，第三年仍存在约9%的继续折损，同样在三年后进入相对平缓阶段。所以，
新能源用户，假如在2年内完成置换，既能防止价格狂跌，也能在更短周期内持续享受技术红利。
【所以，等等党赢了吗？】
在飞速迭代的浪潮里，你永远不了解哪一秒该拿着冲浪板冲进海里才是最好机会。永远有更好的技术以更卷的价格出现，“长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上。”三个月就大改款固然让人火冒三丈，但若是半年难道就能忍？甭管乐不乐意，买家对“短期迭代，降价增配”的耐受性，正在被车企们一次次抡出的大锄，刨出更低的底线。
