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若要给2025年的中国二手车交易市场贴个标签，
“热闹”与“变革”
肯定是绕不开的关键字——前11个月超1120万辆
的以旧换新规模、马上突破2100万辆
的年度买卖量预测，还有新能源与燃油车的价值体系重构，都让这个市场充满看点。大家展示的这张基于多份权威报告的数据全景图
：从瓜子二手车《2025二手车年度趋势报告》的千万级真实买卖数据，到中国汽车流通协会发布的十月深度剖析与月度买卖量统计；从汽车街2025年12月数据月报的车型流通细节，到网通社的保值率专项榜单，再到选车网研究院《二手车交易市场趋势洞察报告》的消费行为剖析，覆盖了销售量、保值率、地区流通、消费偏好
等多个维度，只为助你看清二手车交易市场的“真热点”与“真价值”
。
图源：互联网
1、燃油二手车：稳健底色下的“新惊喜”
在新能源势头正猛的2025年，燃油二手车依旧是市场的
“基本盘”
——中国汽车流通协会数据显示，2025年1|十月燃油二手车累计买卖量占比超85%
，只不过这个“基本盘”里，藏着不少打破惯性的新变化。1. 销售量：“国民神车”依然稳，SUV仍是硬通货
若论燃油二手车销售量，2025年的榜单依然携带浓浓的“熟知感”。SUV范围，哈弗H6毫无悬念地坐稳榜首，瓜子二手车数据显示其不只成交量领先，三年保值率还稳定在56.56%，兼顾流通性与残值，堪称“闭眼买都不会错”的选择；轿车阵营则是大家的“天下”，Polo（三年保值率55.56%）与朗逸（三年保值率51.28%）凭着庞大的保有量、实惠的修理保培养本，成为二手车经销商口中的“硬通货”，就算是小白用户，也不需要担忧“买了卖不掉”。
这种“稳”的背后，是传统合资品牌多年积累的用户信赖。
中国汽车流通协会指出，燃油汽车市场场中，丰田、本田等合资品牌的经典车系抗跌能力最强——汉兰达、飞度、雅阁的三年保值率均保持在65%以上，汉兰达更是达到68.72%，等于开三年还能拿回近七成车价，这种“买了不亏”的属性，让它们成为家庭用户的最佳选择。下图：燃油车“保值榜”和“贬值榜”（图源：瓜子新能源）
2. 保值率：国商品牌“破局”，二线豪华“遇冷”
假如说销售量是“人气证明”，那保值率就是“价值试金石”，
而2025年燃油车保值率榜单最大的惊喜，来自国商品牌。
网通社与瓜子二手车的数据均显示，长城坦克300以73.27%的三年保值率登顶燃油车榜首，超越了汉兰达、飞度等老牌“保值王者”。要了解，硬派越野曾是进口与合资品牌的“自留地”，但坦克300凭着扎实的越野性能、年轻化的设计，在这个垂直范围打造了口碑护城河——不再靠“情怀溢价”，而是让买家感觉“它值这个价”，这也是国商品牌初次在燃油车保值率上达成“弯道超车”。与坦克300的风光形成对比的，是
二线豪华品牌的“集体遇冷”。
瓜子二手车榜单显示，红旗HS7三年保值率仅34.84%，等于开三年亏掉超三分之二；路虎揽胜极光、沃尔沃S60的三年保值率也仅在40%左右，别克英朗、雪佛兰科鲁泽等美系车更是徘徊在41%|44%区间。为何会如此？答案藏在二手交易市场的“务实逻辑”
里：新车时买家想为品牌光环买单，但到了二手车交易市场，用户更重视修理保培养本与靠谱性——譬如路虎的后期保养维护成本偏高，沃尔沃的配件等待周期长，这类“隐性本钱”都会让二手车价优惠扣，过去的品牌光环，在“真金白银”面前日渐褪色。
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3. 折旧规律：三年是道“分界线”，抄底要抓按时机
对于想买燃油二手车的买家，有个数据需要记牢：燃油车的折旧曲线在第三年出现明显“拐点”。瓜子二手车数据测算，燃油车第一年综合保值率约66%，折损最狠；到第三年时，整体价格折损接近一半；但三年后，折旧速度会显著放缓，价格趋于稳定。
这意味着什么？假如你是“务实派”用户，买一台汽车年限3年、车子的状况好的主流燃油车，性价比最高——譬如三年汽车年限的哈弗H6，既能避开前期的“大幅贬值”，又能以相对低的价格获得一台保有量高、修理便捷的车型；而假如你是卖家，建议在三年内出手，才能最大限度锁定剩余价值，防止陷入“卖得越晚，亏得越多”的困境。
2、新能源二手车：两极分化下的“国潮崛起”
假如说燃油汽车市场场是“稳中有变”，那新能源二手车交易市场就是
“剧烈改革”
——2025年全国二手新能源渗透率已从2022年底的3.6%提高至11.2%，瓜子平台上这一比率更是显著高于行业均值，而这个迅速增长的市场，呈现出与燃油车完全不一样的逻辑。1. 销售量：“最实惠”与“较贵”的对决，中间地带遇冷
新能源二手车销售量榜，堪称2025年最“魔幻”的榜单：榜首是起价格不足5万的五菱宏光MINIEV（瓜子平台1年保值率69.96%），紧随其后的却是价格30万以上的特斯拉Model Y（75.87%）与Model 3（77.48%），两者价格差近10倍，中间10|20万的车型反而“门可罗雀”。
这种“两极分化”，本质是市场需要的“精确匹配”。
五菱宏光MINIEV抓住了最基础的代步刚需——接娃、买菜、短途通勤，用最低本钱解决“从A到B”的问题，甚至有数据显示，它最热门时单月全球销售量曾超越特斯拉；而特斯拉则精确击中了“品质向往”需要——品牌影响力、智能驾驶体验、成熟的充电互联网，让它成为追求“科技感”与“生活方法”的用户最佳选择。中国选车网研究院的调查也印证了这一点：新能源用户要么是“纯刚需”，要么是“纯升级”，那些“不上不下”的车型，反而由于“性价比不足”“特点不突出”被冷落。下图：新能源热销榜（图源：瓜子新能源）
2. 保值率：国商品牌“屠榜”，传统豪华“失手”
假如说燃油车保值率是“惊喜”，那新能源保值率就是“颠覆”。瓜子二手车与网通社的数据显示，
2025年新能源二手车一年保值率榜单前10名中，国商品牌占了8个，
彻底打破了合资品牌的神话。其中，小米SU7以91.78%的一年保值率登顶，等于开一年仅折损不到10%；理想MEGA作为一款纯电MPV，一年保值率也高达82.12%，紧随其后的吉利银河星愿（85.91%）、小鹏P7+（82.08%）也都是清一色的国商品牌。当然，像小米SU7这种现象级车型，早期保值率可能受“黄牛加价”“一车难求”的热度影响，存在虚高，建议持续追踪3|6个月，再判断其真实价值，别被短期数据迷惑。国商品牌能“屠榜”，核心缘由是新能源市场的“评价体系变了”
——买家不再迷信“海外品牌=好”，而是更重视三电技术（电池、电机、电控）与智能体验。譬如理想MEGA的续航与空间、小鹏的智能驾驶辅助，都切中了用户的核心需要；反观传统豪华品牌的新能源车型，表现则惨不忍睹：奔驰EQB一年保值率42.63%，宝马i3、iX1、iX3均在45%左右，连一半都不到。为何会如此？一方面是新车终端打折“砸穿”了二手车价——有数据显示，奔驰EQB的新车打折幅度接近5折，买家“加点钱就能买新车”，哪个还会选二手？其次是智能体验“跟不上”——传统豪华品牌在智能座舱、车机系统上的更新速度，远不如国商品牌，买家买新能源车图的就是“科技感”，自然不会为“落后的智能体验”买单。
下图：新能源车“保值榜”和“贬值榜”（图源：瓜子新能源）
3. 折旧与地区：两年是“生死线”，“南强北弱”藏机会
新能源二手车的折旧规律，比燃油车更“残酷”：瓜子二手车数据显示，新能源车用两年左右，价格已接近“腰斩”，第三年仍会折损约9%，直到三年后才进入平缓期。这意味着，新能源用户想“少亏点”，最好在两年内完成置换——既防止价格迅速下行，又能准时享受新技术红利（譬如更高的续航、更一流的智能驾驶）。
地区分布上，新能源二手车还呈现出
“南强北弱”
的特点：江浙沪、广东等南方区域的二手新能源渗透率均在30%以上，绿色消费意愿强烈；而青海、内蒙古、甘肃等北方省份，受气候（低温影响电池续航）、充电设施等原因限制，买卖仍以燃油车为主。这种差异也催生了“地区套利”机会——譬如山东的新能源用户，通过瓜子等线上平台将车卖到南方，较当地买卖溢价可达25%，这也是全国大流通带来的新机会。
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3、未来走向：了解逻辑，才能选对车
2025年的二手车交易市场，不止是“卖车买车”的买卖场，更像是中国汽车消费“从量变到质变”的缩影。从趋势上看，有三个方向值得关注：
一是全国大流通加速。
2025年十月全国二手车转籍率达到33.1%的历史高位，瓜子平台的跨省流通比率更是行业均值的两倍多，跨城市买卖接近九成。江西成为二手车流出最多的省份（近九成车源外销），青海、内蒙古则是主要流入地，这种“全国交易”的模式，正在打破地域壁垒，让车源与需要更精确匹配。二是新能源渗透率持续提高。
虽然现在新能源二手车占比仍不足10%，但增速迅猛——2025年1|十月全国新能源二手车买卖量同比增长43.7%，伴随新能源新车销售量扩大，将来二手新能源市场规模还将进一步扩大，国商品牌的主导地位也会更稳定。三是消费升级明显。
中国汽车流通协会数据显示，全国二手车买卖中5万以下车型占比近六成，但瓜子平台上主流成交集中在5万以上区间，买家不再单纯“图实惠”，而是更重视车子的状况、测试与售后保障，“为品质买单”成为新趋势。总之，2025年的二手车交易市场，没绝对的“王者”，只有
“适者存活”
——国商品牌在新能源范围的崛起，合资品牌在燃油车范围的稳健，二线豪华品牌的遇冷，都在告诉大家：市场正在变得更理性、更务实
。对于买家而言，了解这类趋势与数据，才能在纷繁复杂的二手车交易市场中，选到“既受青睐，又合适自己”的那台车。原创作者
：
上海产业转型进步研究院常务副院长
责任编辑：胡珊毓
策划审核：夏 雨
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书名：《城市更新：上海的实践与革新》
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书号：ISBN 978|7|5765|1676|0
出版：同济大学出版社
出版时间：2025年7月
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