大多数小白开车上路畏畏缩缩，而有的小白是开车太猛，过减速带、沟坎不减速，喜欢直接“冲”过去，这种驾驶方法看着虽不起眼，但对汽车损耗特别是对悬挂系统的损耗的确相当的大。小i不禁要问你真的会过减速带吗？今天我们就带车友们看一看到底该如何过减速带，不然你的车寿命至少减三年！
遇减速带车友常见使用的几种方法
单轮通过
驾驶员在通过如此的减速带时，喜欢用一侧的轮子轧过去，人舒服，仿佛车也没那样“伤”，由于车里的人感觉到的震动小。但实质恰恰相反，这种过减速带的习惯比较容易伤害到汽车。
单侧车轮过减速带时，多多少少会对悬架产生冲击，长期如此操作会对单侧悬架产生影响，致使悬架错位、变形，假如超出合理范围，还会致使车轮轻微错位，出现跑偏，做四轮定位才能降低其磨损。
双轮通过
双轮通过，左、右悬架平衡受力，抵抗冲击力，并将冲击力传递到车身加以减缓，虽然车身震动大，但减小错位的可能性。但，假如不减速还是会加速胎面磨损，损毁汽车轮胎、轮毂、底盘悬挂，致使跑偏。
垂直通过
垂直通过是车子对准了减速带正正地通过，车内职员遭到的震动反馈是最强烈的，特别是一些偏运动风格的，悬架调节偏硬，格外明显。但这种方法因为两边悬架受力均衡，不会致使偏向磨损。
斜着通过
斜过减速带，对于弹簧减震器及整个车身(车架)都会产生折损消耗，但车内职员感觉舒服些，这是由于整个系统吸收能量传递到人体身能量(震动)，传递到人体身上的能量(震动)就少了，所以说，这个舒服是以加速减震器车身老化为代价的。
BUT！怎么样过减速带不伤车？
遇见减速带前，收油门并轻点刹车，使两侧车轮同时缓慢驶过减速带，如此可以对汽车的底盘起到非常不错的保护用途，所以最好的过坎儿办法是垂直通过，并且时速小于20公里为好。
对于自动挡车，离减速带还有一小段距离后，行车速度控制在30Km/h或更低，但也不可以太低，在后轮开始进入减速带时就能踩油门慢提速。对于手工挡车，进入减速带前一段距离时开始收油减速，依据行车速度逐级降挡，通常1、2挡都可以比较稳妥的通过，待后轮通过后，轻踩油门加速，换入高端位，最后把汽车速率提高至正常行车状况。我们特别强调，当半个车身骑在马路牙子时，四个车轮对车身施加的力量不均衡，会带来很大的扭转载荷，不出几个月大梁就会永久变形，而且对汽车轮胎的损害也非常大，会出现鼓包或侧面受损，需立即更换新胎。
除此之外，用户还要单独对悬挂进行保养。悬挂系统中包括了避震器、弹簧、防倾杆、连杆等机件。在急转弯时，车身侧倾过大，说明减震器、稳定杆或导向机构部件有损毁，不但影响乘坐舒适性，对通过性、稳定性也有影响。假如汽车行驶中，每次上下震动时，悬挂系统都会发出“咯噔”声，不平整路面响声加剧，说明悬挂系统出问题了，可能是减震器损毁或胶套破损，若胶套破损紧急，要和减震器一同修理、更换。
