日前，车市传来好消息——全国乘用汽车市场场信息联席会发布的数据显示，8月乘用汽车市场场零售192.0万辆，同比增长2.5%，环比增长8.6%，创历史同期最高水平；今年累计零售1322万辆，同比增长2.0%。同时，新能源车表现突出，8月新能源汽车市场场零售71.6万辆，同比增长34.5%，环比增长11.8%；今年以来累计零售444.1万辆，同比增长36.0%。
系列举措提振消费成效显现
汽车消费潜力的释放与有关政策面的推进息息有关。乘联会秘书长崔东树剖析道，8月促消费政策声势大，营销仍处高位，加之最近成都汽车展会前后有很多新产品和底价新款推出，消费需要有所释放。
作为消费“四大金刚”之一的汽车行业，推进汽车消费潜力释放是目前政策面关注的重点。今年以来，国家层面持续颁布系列政策，从多方面推进汽车消费。
6月，商务部发布《关于组织拓展汽车促消费活动的公告》称，将结合“2023消费提振年”工作安排，统筹拓展“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车下乡活动。
7月，国家进步改革委、商务部等13部门印发《关于促进汽车消费的若干手段》，提出优化汽车限购管理政策、支持老旧汽车更新消费、加快培育二手车交易市场等10条手段。
日前，工信部、商务部等7部门联合发布《汽车行业稳增长工作策略(2023—2024年)》，发挥汽车行业潜力大、链条长、带动性强等优势，以汽车消费的稳定增长支撑经济的平稳健康进步。
除此之外，在国务院常务会议提出要延续和优化新能源汽车汽车购置税减免政策后，有关部门发布通知明确，新能源汽车汽车购置税减免政策将延长至2027年年底……
“国家层面针对汽车行业的政策引导频出，旨在进一步稳定和扩大汽车消费，商务部推进‘百城联动’汽车节和‘千县万镇’新能源汽车消费季活动成效显现；各地汽车展会及发放消费券等丰富多彩的优惠活动，对提振消费信心有较好的增进成效。”崔东树说。
补齐弱点优化汽车购买政策
“有关政策的落地实打实推进了汽车消费，像汽车购置税减半、买车补贴等政策让汽车需要加速释放。”一位业内人士在同意国际商报记者采访时表示，但还应该注意的是，伴随前期部分打折政策的到期退出等影响，汽车消费潜能释放仍面临肯定限制。
在崔东树看来，虽然8月销售量增长超越预期，但对全年销售量预期依旧维持审慎态度。“虽然一般买家购买力有待提高，主流合资品牌销售量走势不强，新购群体能否大幅增长还存在不确定性，但现在仍可维持全年新能源乘用车销售量为850万辆、乘用车销售量2350万辆的预期。”
不过，汽车消费市场有关弱点也不容忽略。“充电基础设施建设不足是制约农村区域新能源汽车推广用的要紧原因。”上述业内人士提到，依据中国充电网盟发布的数据，2022年国内充电基础设施桩车比为1∶2.7，与国家设定的桩车比1∶1的目的仍有差距，并且在部分农村的区县乡镇，充电桩的普及还远远不足。“有调查显示，湖南某县级市所辖15个镇仅有6个公共充电站，平均2~3个镇才能共享一个充电站，新能源车充电难问题突出。”
将来要怎么样进一步推进汽车消费？上述业内人士建议，一是加快优化超大城市汽车购买政策，包含但不限于提升年度摇号次数、显著提升摇号5年以上未中签居民的中签概率、进一步增加新能源车牌年度指标等。二是下大力气补齐基层充电基础设施弱点。三是打造完善二手车买卖配套法律规范。崔东树表示，燃油车限购的城市市场不可以仅靠新能源车增长拉动消费，也要考虑民生，应该考虑增加燃油车买车指标的供给，满足百姓对燃油车的民生需要。“伴随部分区域经济的平稳增长，道路拥堵状况已经稳定或达到新的平衡，可以重新考量缩短限行时段或放松对燃油车的限行约束条件，达成同车同权，有效满足买家对便利出行的需要。”
尤为值得一提的是，《汽车行业稳增长工作策略(2023—2024年)》，从支持扩大新能源汽车消费、稳定燃油汽车消费、推进汽车出口提质增效等多个方面巩固拓展汽车行业稳中向好进步态势。业内常见预计，将来伴随有关政策的接连落地开花，汽车消费潜力还将进一步释放。
