LED是Light Emitting Diode的简称，即发光二极管，常以灯箱、招牌及各种电器的指示灯和背光灯的角色出现，也总是是汽车尾灯、高位刹车灯、日间行车灯的要紧组成。
据华瑞源二手车资讯，都说双眼是心灵的窗户，对汽车而言，一对好看的大灯，就像是漂亮的双眼，分外耀眼。跟华瑞源二手车我们一块认识下LED大灯技术吧。
1、LED大灯的优势
现在汽车上主流的大灯无非两大类：卤素大灯和HID氙气大灯（高强度气体放电灯），还有渐渐兴起的LED大灯。对于汽车而言，LED光源有如下好处：
1、响应速度快：LED的点亮只需要微秒级别，用在尾灯和转向灯上可以飞速点亮达到更好的警示成效，用在前大灯上，相比氙灯和卤素大灯拥有更高的响应速度，对于行车安全性有更好的保障。
2、节能、本钱低：LED的发光效率高，是荧光灯的近两倍。假如用大家平时的节能灯来打比方，节能灯比白炽灯节能4/5，而LED比节能灯还节能1/4。在汽车上，同样的日间行车灯，LED元件的能耗仅为卤素灯的1/20。LED元件的本钱也逐年大幅减少，并且现在本钱和价格仍然在以每年20%以上的幅度降低。
3、寿命超长：现在用在汽车上的LED元件基本都能达到50000小时的水平，而知名的汽车灯光提供商已经可以提供寿命达100000小时的LED元件，换算一下，等于11年…….在考虑到灯光的用法频率，基本上在整车的设计寿命里，LED元件都无需更换。相比之下，氙灯的寿命仅为3000小时左右
4、耐用性好：LED元件结构简单，抗冲击性、抗震性很好，不容易破碎，可以非常不错地适应各种环境。
5、LED元件体积小，紧凑便于布置和造型设计：这是LED的一个巨大优势，这一优势充分迎合了汽车生产厂家在设计上的进化需要，打破过去灯光系统对造型革新的束缚，让大家拥有更具创意的汽车商品。
『LED让大灯的形状和线条变得愈加丰富，夜晚的辨别度也更高』
6、响应速度快：LED的点亮只需要微秒级别，用在尾灯和转向灯上可以飞速点亮达到更好的警示成效，用在前大灯上，相比氙灯和卤素大灯拥有更高的响应速度，对于行车安全性有更好的保障。
7、亮度衰减低：LED亮度高，光线亮度衰减远低于卤素灯，合适用作照明及刹车灯、转向灯等警示灯光。
8、低压直流电即可驱动，负载小，干扰弱，对用环境需要低，适应性好。不像氙灯那样还需要升压装置（高压包）。
LED前大灯为何来的如此迟？
电灯的问世已超越150年，LED如何看都是个新鲜玩意儿。事实上，LED的由来也能往回追溯到100多年前的1907年。那一年，从事无线电行业的Henry Joseph Round在碳化硅晶体上施加肯定电压后，在阴极上察看到暗淡的黄色光芒，这应该算是发光二极管的鼻祖了。
具备实质意义的LED一直到50多年前才被创造，因此20世纪60年代这个时间节点被不少人当做是LED真的的起点。伴随技术的不断进步，LED的颜色也从最早的红光慢慢扩展开来，橙色、黄色、绿色……早期的LED主要用于各种仪表的光源、各种设施的指示灯，而后伴随颜色的增加开始应用于交通信号灯、大型的显示屏和汽车信号灯等。
之前的LED是没办法发出大灯照明所需要的“光”的，由于在可见光光谱当中并没“白光”，它并不是单色光，而是多种单色光合成的复合光。人眼看到的白光，需要蓝色光+黄色光两种波长光线的混合或是蓝色光+绿色光+红色光三种波长光线的混合（这就是彩电的三色）。因为这两种办法都需要蓝色光，因此蓝光LED就变成了开发白光LED的要紧技术节点。
直到上个世纪末，伴随超高亮度蓝光LED开发成功，白光LED的开发才真的获得了阶段性进展，白光LED的色温接日前光，照明成效更自然，更接近人眼在白天看到的色彩，LED正式投身照明范围也是从这时开始的。
LED合成白光的办法就是大家前面所提及的两种方法，现在比较常见的就是用蓝色LED芯片+黄磷荧光粉或黄磷滤色镜的方法来制成白光LED，目前很多运用于日间行车灯与用作前大灯的白光LED，用的都是同样的原理。白光LED的出现同样可以载入液晶显示器的进步史册，它为提升液晶显示器的色彩表现、推进液晶显示器普及做出了巨大贡献。
大伙肯定注意到了，不少车其实在非常早的时候就用上了LED的车尾灯，但LED前大灯却是近年才时尚起来的玩意儿。其中一个缘由就是上面提到的LED没办法产生白光的问题；还有一个就是LED的亮度和本钱问题，LED自正式商业化以来亮度已提升了近百倍，而价格则降低了数百倍，本钱的减少和亮度的提升使得LED终于拥有了投身汽车前大灯的条件；第三点缘由就是北美、欧洲等汽车发达国家之前的关于汽车灯光中关于LED前大灯的用法并没有关的规范，自2005年之后SAE和ECE才陆续颁布了有关的规范。
2、LED大灯开路者
LED大灯开路者：两个“一名”
LED大灯在汽车的进化史上应当算得上是一座里程碑，而里程碑上镌刻的名字无疑应该是初次应用LED大灯的“一名”。一辆正式装配LED大灯的车型当属2007年亮相的雷克萨斯的LS600h/LS600hL车型了，其大灯是首款应用于量产车型的LED前大灯，也是LED大灯的首个商业化商品。这款车灯来自日本的汽车照明系统提供商KOITO（小糸），不过，这套大灯并非100%的LED大灯，只不过近光灯和辅助照明用了白光LED，也正因此才有了另一个“一名”的席位。
另一个“一名”的席位，是奥迪R8，2008年末推出的搭载5.2升V10发动机的奥迪R8，同时搭载了世界上一款商业化的全LED前大灯。它的远近光、转向、日间行车灯灯前大灯的照明功能全部用LED元件，这款大灯于2007年问世，晚于小糸的商品，由Magneti Marelli（玛涅蒂玛瑞利）旗下的Automotive Lighting公司设计开发。
『上面实拍图为国内20十大R8 5.2 FSI quattro，也配备了全LED大灯』
在小糸KOITO和Automotive Lighting之后，海拉HELLA、法雷奥Valeo也非常快加入LED前大灯的阵营，说起来，海拉HELLA其实也应当出目前LED的里程碑上，就在V10版奥迪R8发布的同一年， 海拉为美版的2008款凯雷德白金版（ESCALADE PLATINUM）提供了全LED大灯，他们开发完成这款大灯的时间也是在2007年，假如根据车型推出市场的时间来看，2008年夏天发布的凯雷德白金版可要比V10版本的奥迪R8更早呢。还有，当时惊艳亮相的第四代奥迪A8的全LED大灯也是海拉HELLA的杰作。
LED大灯结构解析LED大灯的结构基本上与现在传统的大灯结构一致，通过反射或透镜结构聚光，不一样的是LED大灯总是是多个LED元件构成，需要有一个控制模块对整个系统进行控制。
同时，LED元件对温度变化比较敏锐，假如结温（LED的PN结温度，PN结即LED的发光源）较高，那样LED的发光性能将会减少，因此LED大灯对散热的需要较高，需要好的散热设计保证LED元件的温度稳定。也正是由于如此，大家才会看到在LED大灯的背后，那些LED元件的后面都安装着散热片甚至风扇，这是现在一般的卤素大灯和氙灯所没的。
LED大灯整理：奥迪/宝马●主流LED大灯整理解析
1)奥迪：LED大灯代言品牌
假如说到LED大灯，大部分人必然会想到奥迪这个品牌，对于奥迪而言，LED前大灯已经成了他们设计招牌的一部分，上至R8和A8，下至A3，奥迪旗下用LED大灯的车型阵营是现在最庞大的。一说起奥迪，简直就和提起了LED大灯代言人一样。
奥迪的A8、A6车型上的几款全LED大灯多使用的是像前面凯雷德那样的多透镜结构，相信这和他们来自同一家提供商--海拉HELLA不无关系，LED元件也动辄以数十颗计算。不过，他们的远光灯无一例外都用了反射式结构。
『左：奥迪A8 右：奥迪A6L 他们的近光灯都由多个独立LED透镜单元组成』
对于这种多个LED单元组成的灯架，要像氙灯的2维透镜灯头那样上下左右旋转几乎不可能，于是工程师们把这种灯组的近光灯架做成可上下俯仰的设计，用步进电机控制，而转弯时的照明则依赖独立设计的转向辅助灯来达成。
相比之下，Automotive Lighting公司为A7提供的全LED大灯就看上去清爽不少，远近光的功能都被集成在了最外侧的灯光模块上，灯架同样由步进电机驱动，可以自动调整汽车灯光高低。
最叫人欣慰的是，奥迪已经把全LED下放到了A3这一级别的车型上，虽然大灯看着远没它的兄长们那般复杂，但在实用性和功能方面都毫不逊色。
2)宝马：无新鲜感的统一LED大灯
『配备全LED大灯的宝马6系Gran Coupe』
宝马的LED大灯比起奥迪来，少了很多花样，X6M、6系与改款7系等车型上配备的全LED大灯就是反射型LED大灯的典型，他们的LED元件被布置在大灯反光碗的顶部，从正常的角度非常难看到光源，只有你处于一个仰视大灯的角度时，才能看到灯碗内“天花板”上的LED元件。
宝马对于我们的全LED大灯透露的信息并不多，而且他们好像也没计划在LED上做出更复杂的变化。或许相比之下他们更乐意说说自己马上量产的激光大灯技术。什么是激光大灯？大家在以后的文章中会为你解析。
3)奔驰：过去惊艳过，还将惊艳吗？奔驰在灯光方面好像不如奥迪那般活跃，但实力还是有些，CLS的车灯就是奔驰对LED大灯的一次成功试探。
奔驰过去用定义车CSC证明自己玩儿起大灯来绰绰有余，但量产的奔驰A级却没在大灯上留下多少精髓。更多汽车常识，关注华瑞源二手车知道。
