中国二手车起来自于北京，时间在1990年左右。当时都是自由买卖状况，是C2C，没买卖主体都是黄牛。到了1992年左右，二手车市场搬到南二环附近的菜户营桥，打造了封闭的二手车买卖市场，还是以个人从业者买卖主体，进行自由买卖。
中国二手车行业的由来和进步。（文章转自互联网）
1999年，中联买卖市场成立，是全国第一家有买卖主体的二手车买卖市场，大家有幸成为第一批旧机动车辆经纪公司。2001年在我的主导下，中联市场开始有了竞买服务，就是原始的二手车拍卖。
2002年别克开始了诚新二手车，是主机厂涉足二手车范围的第一家，大家开始支持他们的置换业务。
2003年北京旧机动车辆买卖市场搬到目前的花乡桥，全方位开始了商家为主体的二手车市场，并且拥有我们的土地；并且不断进取，开设大型精品汽车展会厅，二手车现场拍卖——中古拍。2005年左右亚运村买卖市场和东方基业买卖市场也开始二手车业务。
2003年左右，联拓集团拓展二手车业务，他们是在纽交所上市的第一家经营二手车的企业。
2005年左右，世界最大的B2B二手车拍卖公司——美国的美翰公司进入中国，但经过几年的努力，还是水土不服退出了中国。
2001年左右，当时的亚飞集团，最早的二手车金融机构，开始做二手车分期，但遭遇逾期坏账等问题，不能不终止金融业务。
2003年左右，亚飞集团、日本双日商社和艾普二手车（日本第三大）成立合资公司，将二手车连锁店模式引入中国，最多时有几十家代理加盟店，但艾普公司于2012年左右，经过近十年的努力，仍然水土不服退出中国，现在还有几家店继续经营。最后的亚飞集团不知去向。
2005年左右，邓衍朗兄弟创建的273二手车经纪连锁机构，是中国第一家二手车C2C的企业，在南方进步的很好，但一直没办法杜绝车商的介入，客户对客户有名无实，直到2014年左右，被58同城回收。
2004年左右网络介入二手车范围，从选车网开始，早起的有51汽车等，后来的易车进步起来之后，回收了目前优信开创者戴坤创建的汽车简历网，并入易车成为优卡，主要做二手车电子商务业务。后来有了选车网、58同城、赶集网、华夏车网、中国二手车经销商城等。
2007年二度车网在我的帮助下，推出了标车业务，是第一家网络二手车拍卖的企业，后来51汽车的林哲出来，创建的开新拍卖与二度角逐，进步的非常不错。二度车网筹资困难，于2009年退出角逐。
2007年车易拍（当时还不叫这个名字）创造了268V测试评估设施，但没可以得到推广，直到2011年北京限制买车，推生出了帮助4S店解决置换出路的需要，车易拍才得到大进步。
2011年易车投资车易拍未成功，于是戴坤代表易车创建了优信拍，后来与易车脱离后，进步成了今天的优信集团并在2018年上市。
2008年美国最大的二手车零售企业CarMax的开创者里根-奥斯汀，与沃尔沃全球副总裁吴喻章一同创建了帅车，筹备在中国复制这个世界上最早进的二手车模式。那个时候我加入了帅车，组建队伍成功运营东方基业的第一家大盒子二手车超市。后因家庭缘由，从帅车撤出。帅车后来遭遇筹资困难，于2011年终止运营。
2007年左右，51汽车的干元庆创立安美图二手车连锁店，试图复制日本的Guilliver模式，在上海建了十几家店，目的开始数百家连锁店，但一直没能突破瓶颈，最后投资51汽车的汪薇薇，创立了每天拍车，安美图最后无疾而终。
2010年左右，51汽车的开创者李海超创建车王二手车超市，完全复制帅车的模式，力图塑造中国的CarMax，但也是存在各种问题，筹资不畅盈利不足，在2018年开始全方位缩短运营。
2011年北京限购，4S店的二手车业务得到进步。传统车商不可以获得直接车源，发展趋势遭到制约。彼时主机厂开始看重二手车，认证二手车逐步进步起来，并且拓展集团拍卖，如运通拍、广汇拍、博瑞拍等。
2011年到2016期间，二手车B2B的角逐达到白热化，最后优信拍胜出，车易拍被北汽回收，后转卖给竞价车。
2012年前后，竞价车在金源店开设大盒子二手车超市，但与车王和帅车区别在于，它是拓展寄售业务。但苦于没办法保障优质车源，一直没办法突破瓶颈，后线下门店业务终止，转作SaaS为车商提供数据化服务。在竞价车拓展线下业务时，我帮助他们运营进销存等管理软件，提供他们的销售实际转化的比例。竞价车后来转作车商赋能，推出筹资出租，弹个车业务，得到长足的进步，异军突起。
2010年前后，南方的二手车业务开始进步起来，因为二手车交易市场的不发达，诞生了很多独立展厅，与北方的依托于二手车市场的模式有非常大有什么区别。
中国二手车交易市场的进步也是很迅猛，从2000年第一家里联买卖市场开始，到2019年全国大概有1000余家二手车市场。
2014年的车商融开启了C2C的买卖模式，紧随其后的瓜子（当时的赶集好车）与之展开激烈的角逐，直到2019年初终于见分晓，车商融退出角逐。瓜子从C2C的模式，进化到线下二手车连锁店（复制CarMax）、连锁汽车保养店、毛豆新车等。
2014年，平安集团借用我们的体系，推出了平安好车，拓展C2B业务，与开新拍卖角逐。平安好车运营不好，亏损巨大退出角逐。下面每天拍车进入，与开新角逐把战火引向全国，最后把开新拖垮。C2B范围中大战基本上结束，选车网入股每天拍。
2015年左右，车101、看车网，拓展了带看业务，当时没办法监控实质成交，容易被职员跑单。优信等拓展的金融服务，形成业务闭环，使得带看业务可以正常拓展。目前的金融业务，如易鑫、优信为代表的二手车金融，成为买卖的支柱。
2016年，二手车消费市场呈现出与新汽车市场场同样的规律：盈利点都从买卖差价转向了金融环节。不同的地方在于，新车尚有售后环节可盈利，二手车对金融盈利的依靠度更高。也正因此，二手车金融的进步比新车金融愈加生猛，呈现出了井喷式状况。
截至2018年底全国小汽车保有量初次突破2亿辆达2.01亿辆，二手车金融行业的进步有广阔的想象空间。
若以二手车分期3年计算，2019年恰好是一大量二手车消费分期结清的阶段。也就是说，这个市场已经有了“全程复盘”的基础，2019年注定是一个新阶段的开启，二手车金融2.0年代已然到来。
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