电动车保值率低于燃油车，这几乎已成为了大众共识，也是二手新能源汽车进步面临的瓶颈。
日前，极氪汽车旗下二手车业务子品牌——极氪认证正式宣布上线，并开启全国运营。极氪认证上线后，极氪汽车也正式完成了从买车到卖车，再到换车的一站式服务布局。
近年来，伴随新能源汽车的热销及其保有量的水涨船高，有关二手车买卖需要也在持续扩大。依据每天拍车数据，今年2月，国内新能源二手车在线成交量同比增长119.9%，环比增长183.3%。
不过，新能源二手车的进步仍存在不少问题。其中，二手新能源汽车保值率低是其广被诟病的主要问题。在2022年新能源汽车3年保值率趋势榜单中，主流TOP20车系的3年保值率均值为59.7%。而燃油车中自主品牌TOP20车系的3年保值率均值约为65%。
极氪汽车方面表示，现在国内的新能源二手车交易市场存在缺少健全的评估体系、车价调整频繁致使保值率不高、车子的状况不透明、二手车汽车使用权益与新车不对等的难题和痛点。
针对上述痛点，极氪自研定向针对新能源电动车的智能测试评估体系，推出了360余项智能电动汽车专业测试标准。另外，极氪还推出了动态保值率线上智能评估工具，并推出了回购政策，为二手汽车的保值率兜底。
极氪汽车副总裁赵昱辉表示，极氪做二手车业务，不以盈利为目的，主如果为提升用户认可度。
在极氪汽车涉足认证二手车业务前，特斯拉、蔚来、小鹏等造车新权势早已入局。特斯拉作为新能源车企巨头，在二手车业务上也走在了前列。特斯拉二手车服务由特斯拉自营，通过自己途径进行严格汽车筛选，然后根据特斯拉的二手车标准进行整备，最后在特斯拉官方网站的“认证二手车”界面上线。2021年1月，蔚来汽车也上线二手车服务，提供汽车测试、评估、回收、售卖等全步骤服务。当年11月，小鹏汽车也紧随其后推出了官方二手车业务。
第一财经记者获悉，对于推出官方二手车业务背后的商业逻辑，这几家车企几乎大相径庭。蔚来汽车开创者李斌曾表示，蔚来二手车业务并不以盈利为目的，长远来看期望可以自给自足且有一些微利，该业务真的的商业逻辑是将用户的全生命周期服务好，保证新车不降价。
“极氪现在两款车型累计出货已突破8.6万辆，今年还将推出两款全新品，全年出货目的14万辆。这个时候大家需要给买家一个二手车解决方法。”极氪汽车副总裁林金文日前在同意媒体采访时表示。
而对于盈利问题，林金文强调，这不是极氪汽车现在最关心的事情。“极氪出发较晚，现在阶段的最重要任务是成长性和用户认可感。极氪奔跑的速度和成长性，要跑赢淘汰赛。在盈利性方面，对一个成立两年还不到的公司而言，目前不是重点。”
