【选车网 行业资讯】日前，多家车企/品牌陆续公布9月汽车销售量。从已公布的企业来看，多数同比表现仍不乐观，甚至有不少企业同比降幅较8月进一步扩大，不过在此形势之下，亦有一部分车企/品牌在9月交出了好成绩。
环比飘红，但同比表现多不乐观
大家都知道，每年的 9、10 月都是车辆销售旺季，所以有 金九银十 一说。然而今年，“金九”汽车市场没如往年出现明显 翘尾现象 。
依据中汽协数据，9月国内汽车销售量达206.7万辆，环比增长14.9%，同比降低19.6%，销售量降幅比8月扩大1.8个百分点。与2019年同期相比，销售量同比降低9.1%。从车企层面来看，尽管环比几乎全线飘红，但同比表现则多不乐观，且较8月而言，同比降幅扩大的车企亦不少。
据官方数据显示，上汽集团9月销售量为515,804辆，较8月增长13.76%，但同比下滑14.36%，同比降幅较8月扩大。旗下主要车企中，除上汽乘汽车使用及上汽大通同比呈现增长外，其它几家同比均有不同程度下滑，且下滑幅度有所扩大，其中上汽大众9月销售量为125,019辆，同比下滑28.56%，上汽通用9月销售量为124,033辆，同比下滑19.11%，上汽通用五菱9月销售量为150,000辆，同比下滑14.77%。
广汽集团9月销售量为164,337辆，同比降幅虽较8月收窄了不少，但下滑幅度依旧在20%以上。旗下车企中，下滑幅度较大的是广汽菲克和广汽丰田，广汽菲克9月销售量为1,735辆，同比下滑55.08%，广汽丰田9月销售量为48,300辆，同比下滑40.37%，另外广汽乘汽车使用9月销售量亦呈现26.32%的同比下滑。
东风汽车集团9月销售量为221,797辆，同比下滑24.81%，降幅较8月略微降低。旗下车企中，下滑幅度较大的是东风英菲尼迪，其9月销售量为858辆，同比下滑65.42%，降幅较此前有所扩大，除此之外东风日产及东风本田9月销售量均呈现30%以上的下滑。
事实上，9月整体汽车市场及车企的表现并不难预料到。诚然，9月进入旺季，市场需要增加，但同时，芯片短缺、原材料价格上涨、马来西亚疫情等影响仍在延续，减产重压继续加强，新车提供不足。热销车型紧缺、车价上涨、出货周期延长，均致使买家持币观望，影响终端市场销售量。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，9月芯片提供略有缓解，但仍然难以满足生产需要，再加上去年同期基数较高，因此当月汽车产销环比上升但同比降低，除此之外全国多个省份实行的有序用电政策也对汽车生产带来肯定影响。全国乘汽车使用市场信息联席会秘书长崔东树也表示，高基数重压和提供不足的影响让金九用途不明显。
部分车企也直言疫情、芯片短缺等问题对9月销售量产生不利影响。比如吉利汽车，其在销售量通知中明确指出，部分区域疫情和芯片全球提供短缺持续影响其新车出货量。数据显示，吉利汽车9月销售量为103,936辆，较去年同期降低约18%。再如前面提到的广汽丰田，官方称销售量下滑主如果受限于芯片短缺等影响。
金九”失色，但依旧不乏闪光点
今年的9 月汽车市场没了往年风采，但在这份“缩水”的成绩单里，依旧可以看到闪光点。
非常明显的一个现象在于，自主品牌稳中有进，维持较好增势。乘联会数据显示，9月自主品牌零售销售量追平合资品牌，同比增长5%，环比增长16%；中汽协数据显示，9月自主品牌市场份额上升了9.1个百分点，占乘汽车使用销售总量的46.9%，近乎半壁江山。
自主品牌中，造车新权势的表现一如既往地亮眼，特别是蔚来汽车和小鹏汽车，9月新车出货量均突破万辆。
据官方数据显示，蔚来汽车9月共出货新车10,628辆，同比增长125.7%，今年三季度，蔚来汽车累计出货新车24,439辆，同比增长100.2%，创季度出货数新高，今年1-9月，蔚来汽车已累计出货66,395辆，同比增长151.7%。至此，蔚来已累计出货汽车142,036辆。
小鹏汽车9月总出货量达到10,412辆，环比增幅达到44%，其中P7出货7,512辆，这也是P7连续五个月革新高。综合此前数据，小鹏汽车第三季度累计出货量达到25,666台，单季度出货量已接近其2020年全年出货量，另外这一数字约为今年一季度的2倍，环比二季度增幅亦达到48%。
在行业常见面临疫情和Supply chain风险的状况下，蔚来汽车和小鹏汽车能获得如此的成绩尤为难得。而在这两家车企以外，其他造车新权势也增幅明显。哪吒汽车9月出货量初次突破7000辆，环比增长16.4%，同比增长281%，连续8个月创下出货量纪录。哪吒汽车今年1-9月已累计出货41427台，同比增长425%。零跑汽车和理想汽车出货量环比虽呈现下滑，但较去年同期则分别达成了432%和102.5%的增长。
同样值得关注的是广汽埃安、捷途汽车等自主车企独立子品牌，这类品牌已经愈加多地活跃在大家的视线之中，且在今年9月均获得了突出表现。
去年11月，广汽集团在广州汽车展会上正式宣布，广汽埃安将品牌独立，将来将定位为高档智能电动车品牌。据盖世汽车知道，今年以来广汽埃安在广汽集团中销售量增幅最为突出，已连续三个月销售量过万，前三季度累计销售量约7.87万辆，同比累计增长104.01%。
依据广汽埃安官方消息，埃安9月全车系订单19,709辆，订单量已再革新高。而依据广汽埃安总经理古惠南近日在采访中的说法，埃安假如开放实质订单量会超越现有对姥爷布的数据，但迫于产能重压，接单相对比较小心。
今年7月，捷途汽车完成品牌升级，成为奇瑞集团旗下独立品牌。据了解，刚刚宣布品牌独立的捷途汽车在7月就交出了一份亮眼的成绩单，该月销售量达15,745辆，同比增长92.76%。9月捷途汽车推出了品牌独立后的首款上市车型——“大伙庭欢乐座驾”捷途X90 PLUS，进一步拓展了捷途汽车“旅游＋”出行生态圈的边界。据最新数据，今年1-9月，捷途汽车已达成销售量103,549辆，同比增长62.6%。
同样在7月，岚图汽车成立独立法人公司，正式开始独立运营 。据官方数据，岚图汽车9月出货了1272辆岚图FREE ，环比8月增长211%。截至2021年9月，岚图FREE累计出货1673辆。
岚图汽车CEO卢放表示：“岚图FREE是行业唯一使用纯电动和增程电动双动力布局的电动SUV，自8月启动出货以来，得到了用户的充分认同和信任，9月订单数目持续增长，产量稳步提高。在保证水平的首要条件下，工厂产能现在正处于爬坡期，大家对达成从品牌发布到出货最快累计1万辆销售量的目的充满信心。”
芯片提供等仍存不确定性，“银十”难卜
正如前文所说，今年汽车市场“金九”成色未能达到预期，非常大程度是受缺芯、限电等原因影响，在下面的十月，整体汽车市场及车企的表现与此类原因仍将十分有关。
中国汽车流通协会指出，进入十月，各地陆续开启汽车展会等活动，但热门场面不如往年。主要遭到疫情、芯片短缺、拉闸限电等多重不利原因影响，部分买家暂缓出游计划，有益于4S店客流量的增加，但终端供给不足带来的价格上涨致使买家观望情绪加重，影响销售量。“预计十月销售量与9月相比，持平甚至微降。”
该机构还表示，现在，部分地方政府持续推出有关补贴政策促进汽车消费，以期拉动局部市场。但汽车市场正处于供给不足和需要乏力的特殊时期，同时外部环境复杂多变，汽车市场平淡情况预计将延续至年底。
中汽协方面亦指出，展望四季度，伴随宏观经济稳中向好进步，汽车消费需要仍然稳定，但供给端不确定性仍然较大，一是四季度芯片整体提供预期好于三季度，但芯片提供仍然短缺；二是各地有序用电，将提升汽车产业提供风险；三是电费上涨、原材料价格持续在高位都将进一步加强企业本钱重压，一定量影响行业运行。
乘联会同样觉得，去年“金九银十”的表现是受政策促进和疫情后复工复产的一同用途，今年的高基数重压和供给不足的影响让“金九银十”难成闪光点。
不过该机构表示，十月销售量好于9月的“银九金十”是值得期待的。“因为7月中旬开始的马来西亚疫情已经延续两个多月，因此疫情确诊人数已经跨越峰值大幅回落。伴随国家市场监管总局的反垄断调查，加之芯片厂家明确晶圆供货大于装车用量体现的途径中间囤货问题，并采取针对性手段，相信芯片供给改变会有更好的预期，汽车市场产销会迎来肯定改变。9月末的乘联会批发销售量大幅走强也是芯片改变的信号，期待如此的供给改变对十月汽车市场的零售有促进用途。”
值得注意的是，部分车企对下面的出货状况也有相对乐观的预估。在说到十月的出货数据预期时，蔚来汽车传播总监马麟表示将在三季度财报电话会上公布对今年四季度的出货数引导，不会单独预测十月份的出货状况。他还说到，现在订单方面，继8月创下历史纪录后，9月的订单仍然保持着很强劲的势头，只须Supply chain不进一步恶化，四季度会环比正增长。
广汽集团亦看好其四季度产销表现。据了解，进入第四季度，随着广汽埃安人工智能ON V PLUS、广汽本田型格和新凌派、广汽丰田赛那SIENNA等重拳新车型的上市，广汽集团将迎来期末冲刺。同时，在芯片提供方面，广汽集团表示，已通过与芯片提供商直接打造联系，持续协调，调配资源等确保生产提供，同时已通过采取追料、探寻现货、开发替代等方法对应。伴随东南亚疫情的缓解，核心零部件提供逐步稳定，预计广汽集团四季度产销将会再上新台阶。
