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央视新闻:新能源汽车电池迎来“退役潮” 废旧电池何去何从?

放大字体  缩小字体 发布日期:2022-08-23   作者:车商融   浏览次数:772
二手车讯】:据公安部最新统计,截至2022年6月底,全国新能源汽车达到1001万辆。

据公安部最新统计,截至2022年6月底,全国新能源汽车达到1001万辆。有报告表明,国内第一批新能源汽车上的动力电池已经迎来了退役潮。新能源车报废,这类电池该如何处置?

浙江小杨的新能源车,用了近5年,开了20万公里。续航里程减少将来,她计划着换辆车,但一直不了解二手车里的电池该怎么样处置。这天,她来到县里的动力电池收购服务网点咨询。

央视新闻:新能源汽车电池迎来“退役潮” 废旧电池何去何从?

浙江长兴县市民杨瑜文:主要有两个方面,一个是这个电池卖的价钱,它可以收购什么价格;另一个方面是这个电池收购到哪儿去,它是不是对大家的环境导致污染。

在这家定点收购网点,员工告诉小杨,根据有关规定和市场价格,她车上的电池估计可以卖一万多元。

央视新闻:新能源汽车电池迎来“退役潮” 废旧电池何去何从?

动力电池收购网点负责人杨文清:动力电池收购是依据它的续航里程、压差、容量,经过大家测试,大家再逐步地收购。假如(电池容量残值评估)是20度电,根据市场价是400元一度电的话,就是(卖)8000元。

这个收购服务网点就是工信部近期公布的1万多个动力电池收购网点之一,新能源车用户可以查看距离自己近期的收购网点信息,规范移交退役电池。网点员工说的“20度电”,指的是电池容量残值评估,也就是电池退役时还具备的充放电能力,能力越强,卖的价钱就越高。

收购网点会依据新能源车的动力电池的状况和车体的情况分别作出残值评估,用户在移交动力电池的同时,也可委托具备资质的网点同时将车体报废。假如电池不可以通过合法途径得以移交,就大概流入小作坊、小工厂,给环境导致风险。

央视新闻:新能源汽车电池迎来“退役潮” 废旧电池何去何从?

中国再生资源收购借助协会报废车收购拆解与再借助分会秘书长张莹:假如电池处置不当,或许会引发一些安全事故。再一个的话会致使不可逆的环境污染,譬如说对土壤、对水系,然后包含里面的有关的处置过程当中产生的二次污染,都会对环境导致很大的损害。

动力电池“退而不休”达成余能最大化借助

动力电池在新能源汽车上“退役”,并不意味着电池的潜能已经耗光,恰恰相反,它还有着很大的循环开发再借助的潜能。大家来看动力电池怎么样“退而不休”。

央视新闻:新能源汽车电池迎来“退役潮” 废旧电池何去何从?

某新能源车电池收购白名单企业收购部杨毅:这是刚收到的企业的,从新能源汽车上面拆下来的这类电池包,差不多有1000多个电池包。相对往年来讲,已经逐年在递增了。

央视新闻:新能源汽车电池迎来“退役潮” 废旧电池何去何从?

在浙江一家用电器池收购处置的工厂,记者看到,每一个退役的电池包,由成百上千个电芯组成,工厂的技术职员正在对这类电芯进行检验。去年8月,工信部等联合发布了《新能源汽车动力蓄电池梯次借助管理方法》,提出新能源汽车动力电池退役后,通常仍有70%-80%的剩余容量,可降级用于储能、备电等场景,达成余能最大化借助。

央视新闻:新能源汽车电池迎来“退役潮” 废旧电池何去何从?

中国再生资源收购借助协会报废车收购拆解与再借助分会秘书长张莹:其实在大家生活当中,关于梯次的定义更不是很陌生。小孩用的这种高功率的汽车玩具,大概它(电池)是带不动这辆车了,但假如大家把电池取下来,放到大家电视遥控器里面,它可能还可以用3~6个月。它也是是梯次借助的一个很具备代表性的一个观念。

退役动力电池进入定点工厂之后,技术职员对它们检验测试、分类、拆分、修复或重组,使其可以应用至其他范围。据悉,在湖北武汉,部分外卖小哥,已经用上了装备有“梯次借助电池”的电动车,天天穿行在大街小巷。

外卖快递员余峰:因为我接单比较多,我用以前的车的时候要换三四次电,目前用这个车大概一天只换一次电(池),有时甚至不需要换电(池)。可以省更多的时间可以跑更多的单。我用手机记录了一下,它大概最多可以跑130公里。

央视新闻:新能源汽车电池迎来“退役潮” 废旧电池何去何从?

小余介绍,原来用的是铅酸电池,这回用的梯次电池是锂电池,性能上得到了提高。据悉,武汉区域有近4000名快递员用了这种梯次借助电池。现在的退役动力电池收购借助模式有两条路径:梯次借助和收购提取原材料。前者是将已退役的动力电池拆解重组后,应用到储能等对电池能量密度需要不高的范围;后者则是提取报废电池中的钴、镍、锂等价格昂贵的金属材料。

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某新能源车电池收购白名单企业技术水平部孔繁振:通常加工出来它的镍的含量有20%到40%,譬如说镍在自然界里面的含量也就是1.1%,肯定是一种很富有些城市矿山。

打造溯源管理平台监控废旧电池流向

不管梯次借助还是再生借助,首要条件是可以监控废旧电池的流向,达到出处可查、去向可追、节点可控、责任可究的目的,从而有效监管各环节的责任落实。打造溯源管理平台,就是保证对动力电池的一个监管。

据悉,工信部已经拟定了《新能源汽车动力蓄电池收购借助溯源管理暂行规定》并设立了相应的溯源管理平台。记者获悉,现在电池收购溯源工作处于刚刚起步阶段:国家溯源管理平台现在只采集到2.2万辆新能源汽车的报废信息。

专家介绍,部分买家在报废汽车时,不了解正确合规的报废途经,选择了资质不全的中间商,或由社会职员直接拆除电池包,使得电池流入非合法途径,这也导致了电池溯源信息的中断。据不完全统计,现在近70%的报废新能源汽车未带电池报废。

中国再生资源收购借助协会报废车收购拆解与再借助分会秘书长张莹:大家愈加期望广大用户可以明确地认识到新能源汽车,汽车和电池它两个是不可以分开的,尽量地把车和电池同时交给具备收购资质的企业去进行收购。

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