据汽车网校知道，数据显示，截至2021年底，国内机动车辆保有量达到3.95亿辆，其中汽车3.02亿辆。同时，报废机动车辆的数目也在不断增加。2021年，国内老旧机动车辆报废理论数目已经接近1500万辆。
汽车在那种情况下需要报废呢？其实这并没一个统一标准，而是与汽车种类和用性质有关。比如私家车，没报废年限，而是在买车六年之内免检验，第六年检完车将来，六年到十年两年一检，十年到十五年一年一检、超越十五年年则是半年一检，同时，假如你家的车行驶里程超越了60万公里，那就必须要强制报废了。
对于货车和出租车来讲，都是一年一检。出租车运营八年强制报废。还有校车、出租汽车等等，报废年限都不同。假如你想了解自己车的报废年限，核对机动车辆行驶证的副页就好了。
报废车都到哪里了？
现在，国内的报废汽车逐年增加，那样假如大家的车到了该报废的时候，应该到哪儿去处置呢？答案当然是合法的报废汽车收购厂。商务部和中国物资再生协会的数据显示，2020年国内约有1800万辆报废汽车，但进入合法拆解厂的大约只有240万辆，这剩下的报废车都到哪里了呢？
记者从中国再生资源协会获悉，依据近几年的市场机构调查，国内报废车大体四个流向。一是合法拆解厂报废，大约35~38%，二是一线城市车子的状况好的经过多种方法流到边远区域，占15%左右；三是社会沉寂，僵尸车、留下自用等占10%左右。第四，大约33%以上报废车进入了非法拆解点。
国务院进步研究中心资源与环境政策研究所副所长 常纪文：现在机动车辆进入合法收购体系总量是偏低的，也就是说有相当大比率的机动车辆，进入了黑色的途径。
所谓黑色途径，指的就是非法拆解网点。记者获悉，报废汽车上的发动机、变速器、前桥、后桥与车架称为五大总成。非法拆解网点会以高出合法拆解厂的价格向用户回收报废汽车，而后将汽车的五大总成拆下来，稍作加工就重新在市场供应。
国内《报废机动车辆收购管理方法》第十五条明确规定，禁止任何单位或个人借助报废机动车辆“五大总成”与其他零部件拼装机动车辆，禁止拼装的机动车辆买卖。可是记者在调查中发现，销售非法拆车件已经成了公开的秘密。记者在某电子商务平台搜索拆车发动机时，就显示出成百上千条商品信息。
中国再生资源协会报废车收购拆解与再借助分会秘书长 张莹：五大总成是每个机动车辆的核心价值，对于用户来讲，拆车下来的五大总成和新件相比，它具备价格的魅惑性。对于更换新配件的过程中，用户需要等很长时间，所以拆车件在非法修理过程当中确实占有肯定的优势。
随意处置报废机动车辆 紧急污染环境
将报废汽车供应给非法拆解网点进行非法拆解，不但违反了有关规定，还会给环境带来非常大的污染和破坏。
去年4月，中央生态环境保护督查组接到举报，在辽宁锦州、安徽滁州、河南安阳、广西南宁、湖北仙桃等地查处了一大量机动车辆拆解行业的环境污染问题。
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这类非法拆解点大都是露天粗放作业，没任何污染防治设施，拆解过程中产生的废机油等各类污染物直接排放进地下水或渗入土壤当中，给周围环境带来很大破坏，损失难以估量。
合法拆解收购企业怎么样处置报废机动车辆
这样来看，非法拆解网点拆解报废汽车会带来一系列紧急问题，而合法的报废汽车拆解收购企业就可以完全防止这类问题。那样，合法企业又是怎么样处置报废机动车辆的呢？
报废汽车收购厂的员工介绍，一辆报废车进入厂区，第一要过磅称量，随后检查车架号等信息，确认无误后，先进行预处置，拆下电池和油箱，再拆下前后桥、发动机、变速箱等“五大总成”，最后进行车体分解破碎和压块打包。
汽车拆解过程中产生的废油、废电瓶都是危险废物，在拆解厂有专门的场地存放。而拆解过程中产生的废水也要集中处置。
在拆解厂记者看到依据国家规定报废汽车的“五大总成”和可收购零件都完整的拆除去下来后，报废车收购步骤也进入了最后一步车壳压块环节。这个些壳压块儿最后会回到钢厂去进行回炉冶炼，进行资源的再生循环。
中国物资再生协会 会长 许军祥：通过大家绿色产业Supply chain，可以把这个打通将来，使汽车的价值借助率能得到提高将来，可以把他这个利益有效地提高出来。
报废汽车也可以“变废为宝”
除去可以防止环境污染，合法的拆解收购企业还可以让这类报废汽车变废为宝。数据显示，每1000万辆报废汽车，可以收购钢铁1035万吨、有色金属75万吨、塑料90万吨、橡胶75万吨、玻璃60万吨。报废车假如处置得当可以成为多种材料的出处，降低资源浪费。
最后，大家也要提醒大伙，假如你的车该报废了，肯定交到合法途径进行拆解，不要销售到边远区域或供应给个人，更不要选择非法拆解网点。
报废汽车拆解工专业技术证书，是汽车拆解企业申报资质必须具备证书。2022年由合法机构中华供销合作总社职业技能鉴别中心颁发的，受行业和国家认同的报废汽车拆解薪资格证报考条件和时间已经公布了，如有意向考试报名报废汽车拆解工证，可向汽车网校提交考试报名条件，申请报名！
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