如何才叫烧机油，烧机油是哪些原因？烧机油有哪些影响？大家平常又该怎么样保养爱车预防烧机油呢？
烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一块参与了燃烧。汽车假如出现烧机油的现象，会致使汽车氧传感器过快的损毁，致使燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等等多种不好的后果。烧机油的最紧急结果会是使发动机润滑不足，从而使发动机导致难以修复的损伤或者报废。
烧机油看着事小，紧急时又会导致非常大的安全隐患，因此要掌握一些分辩的知识。
查询尾气排放是不是有冒蓝烟现象
检查是不是常常少机油
应该注意，机油在发动机高温、氧化等状况下，势必存在消耗，通常消耗的规范是汽油的1%，若是这点消耗，不要误以为是烧机油。
汽车动力是不是降低
这方面可以用原始的方法来测量，那就是打缸压，假如缸压不够，至少说明活塞环存在密封不好的现象，也可依据缸压状况判断出烧机油的紧急程度。
烧机油的10个缘由
1.用品质不佳或粘度等级不符合需要的机油。机油水平等级低，会致使磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会导致发动机润滑不好的，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能降低，致使烧机油。
2.积碳沉积在活塞的凹槽内，致使活塞环粘在一块，如此致使活塞环卡死没办法完全密封， “黏住”的活塞环大大减少了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油没办法正常回流，致使机油消耗量的增加。
3.前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封成效渐渐减弱，致使渗油或漏油。
4.气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀损毁或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的重压过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。
5.活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。
6.涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度非常高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴使用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都大概使机油从涡轮增压器渗入排气管的。
7.空气滤清器堵塞，会致使进气不畅，使进充气压力力降低，形成负压，使机油在负压的状况下吸入燃烧室引起烧机油。
8.机油滤清器堵塞，致使机油消耗量增大。
9.废气阀堵塞或损毁，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气收购管进入进气道，导致机油消耗。
10.机油添注过量，超越刻度上限。
车上常备机油以备急用
假如确认爱车已经出现烧机油的现象，特别是发现机油油量不足，需要准时添加机油并准时送至修理站进行修理，在此也建议用户朋友，记得在后备箱中放置一小瓶备用机油，以备急用。将爱车送至修理站之后，就通常情况而言，修理站店会依据问题缘由，进行更换活塞环、进气门油封等零件，以解决烧机油问题。
烧机油的害处
烧机油的害处绝不止是消耗更多的机油而已，因为过量机油参与燃烧，燃烧室不完全燃烧的可能也随之增多，更容易形成积碳，使排放超标。此外，发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会遭到影响，在行车过程中，会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状，还会加速氧传感器的损毁，引起三元催化转化器的堵塞。
由烧机油致使的积碳，会积聚于活塞环槽处，时间一长，容易致使活塞环卡死，使活塞环失去刮油有哪些用途，增加机油进入燃烧室的几率。另外，卡死的活塞环还可能致使活塞与气缸壁加快磨损，从而致使活塞密封不严，为烧机油埋下伏笔，陷入恶性循环，紧急者甚至会出现拉缸，发动机报废等结果。
保养技巧
1.培养好的检查习惯。应依据不一样的用情况，在平常常规、平时的维护时按期检查机油，如机油液面超越下限，应准时添加。用年限及里程较长及常常在恶劣条件下用的汽车，检查的频率要相应增加。如此，即使汽车出现“烧机油”的状况，也能做到“早发现早治疗”，降低修理成本。
2.使用品质较好的汽油。汽油中的添加剂发生氧化后，生成胶状物质，经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，加剧这部分部位的老化，引起“烧机油”。所以，使用品质较好的汽油可减轻“烧机油”的现象。
3.按期保汽车保养辆。汽车的保养周期是依据汽车的正常行驶状况拟定的，用条件比较恶劣的汽车，要依据实质状况缩短保养周期和规定的公里数。
4.选择水平较好的机油。机油应尽可能选择知名品牌。条件允许的话，使用全合成机油的成效更好。品质好的机油不只具备较好的清洗性能，最大程度地降低油泥、积碳的部件磨损，从而降低“烧机油”的状况发生，同时，也拥有更好的稳定性，使得油品在引擎高温和高转速下维持适合的黏度级别，保证有效的密封，降低机油消耗。
