机械增压发动机的压缩机的驱动力来自发动机的曲轴，通常都是借助皮带连接曲轴皮带轮，间接将曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目的。机械增压的特点，除去在低转速便可获得增压外，增压的动力输出也与曲轴转速成正比，即机械增压引擎伴随转速的提升，增压器输出随之增强，因此机械增压引擎的操作感觉与自然吸气极为相似，却可以拥有较大的马力与扭力。
但增压器会消耗发动机的动力，它的转速随发动机转速而改变，不会出现增压滞后的状况，发动机低速运转时成效非常好，但它受发动机转速限制，发动机在高速状况下它会增压不足。
涡轮增压器是借助发动机运转时所排出来的废气，用废气来转动涡轮增压器中的排气侧转子，当涡轮增压器排气侧转子达到肯定转速时，带动另一侧的进气侧转子，使进气侧转子引进外来的新鲜空气，经过压缩倒入进气歧管内。
涡轮增压不消耗发动机的动力，而且涡轮增压器转速极高，所增重压也比机械增压器高数倍。但因为涡扇有惯性，中间轴承也有相当大的阻力，废气忽然增多时涡扇转速不会再同时提升，这也称之为涡轮迟滞。
机械增压与涡轮增压的优势和弊端分别有什么？
机械增压优点：结构比涡轮增压容易，引擎在运转，机械增压就自然而然的产生，引擎转速越高加重压度就越大。没涡轮增压所产生的那种迟滞现象，加速感受佳。
缺点：机械增压器靠皮带带动，驱动力还是引擎，会消耗发动机的动力，因此不会像省涡轮增压那样省油。另外它受发动机转速限制，发动机在高速状况下增压器会变成发动机的负载，致使增压不足。
涡轮增压优点：增重压道强，小排量也能压榨出超强的动力，同时也比较省油。
缺点：结构复杂，问题率相比机械增压会更高。涡轮增压器工作时会产生高温，因此会加快机油和金属的氧化，所以涡轮增压引擎需要使用耐高温、抗氧化好的优质机油，而且机油更换周期要相应缩短，才困难产生氧化物。同时也要解决冷却的问题，为了增加进气的含氧量，涡轮增压车大多会增加进气冷却器来减少压缩空气的温度。冷却水箱、节温器也需要适合加强、提升散热效率。
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