3月9日，大众集团首席实行官赫伯特·迪斯分别在推特和领英上发出了3月15日大众首届“动力日”活动的邀请，迪斯在社交平台上写道：“请注意：这不是一场汽汽车展会示会。”
盖世汽车讯据外媒报道，大众集团计划在下周举办一场活动，像特斯拉的“电池日”，以发布集团在电池方面的最新进展和状况。
现年62岁的迪斯今年年初在推特上首次亮相，非常快就善意地调侃了特斯拉首席实行官埃隆·马斯克。而马斯克入驻推特已有近12年，借助推特发挥宣传企业的用途，也因此特斯拉在传统广告上省了不少钱。
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提升电池专业水平和确保充足的提供，对于大众塑造业内最大电动汽车车队的计划至关要紧。大众品牌旗下ID.4SUV今年将加入ID.3掀背车的行列，除欧洲外，还将在中国和北美推销。大众其他部门也在大力推进电气化，高档品牌保时捷和奥迪与斯柯达和西雅特今年也推出了电动汽车。大众计划在2021年将纯电池驱动汽车的销量占其总销量的比率提升一倍左右，达到6%至8%，并缩小与特斯拉的电动车销量差距。
尽管这样，对于很多制造商来讲，获得足够的电池提供是一个挑战，由于电池需要在飙升，特别是在欧洲和中国。大众在美国指定的电池提供商SKInnovation在与角逐对手LG化学的法律纠纷中败诉，被禁在美国进口电池零部件，这可能会削弱大家的电池提供。
瑞银集团剖析师上周称赞了大家的电动汽车技术，不过同时警告称，“与特斯拉相比，大众在电池本钱和IT硬软件方面依旧存在不足。”
瑞银在一份报告中表示，大众品牌最新公布的“加速策略”着眼于在电池范围达成重大飞跃。目前大众与瑞典初创公司Northvolt合作在欧洲生产电池。除此之外，大众还是固态电池公司QuantumScape的早期支持者，后者去年已在美国上市。
