· 市场增长率：-16% ；自然推销增长率： -12.7%
· 推销额377亿欧元
· 剔除回收和拆分影响的自由现金流11亿欧元
· 调整后经营性收益：13亿欧元；调整后息税前收益率：3.5%
· 经营性收益与净收益均为负值，其缘由是之前公布的资产减值和各项支出
· 国内集团实行董事会建议中止派发2020财年股息
· 国内集团首席实行官NikolaiSetzer先生：“鉴于2020年的市场环境，从运营层面来看大家表现好，整体营业额优于年初的预估。”
· 2021年正值国内集团成立150周年，公司预计今年市场将明显复苏，但在2025年之前将没办法恢复到2017年的水平
· 2021财年预测：集团推销额约405亿到425亿欧元；调整后的息税前收益率约为5%-6%
· 国内集团聚焦并增加在辅助及自动驾驶这一增长范围的资金投入
汉诺威，2021年3月9日。尽管2020年的市场环境处于历史新低，但国内集团在此财年中的表现仍然维持了运营和财务的稳健性，并达成了调整后的年度目的。据初步统计，作为德国DAX上市公司，国内集团在过去一个财年中的推销额为377亿欧元。推销额的自然增长率降低12.7%，与此同时乘汽车使用和轻型商汽车使用产量相比上年下滑了16%。在如此极具挑战的市场环境下，集团调整后息税前收益率为3.5%。这等于调整后经营性收益为13亿欧元。国内集团通过严格控制支出与资金投入，减轻了由新冠肺炎疫情对经济导致的负面影响。因此，国内集团剔除回收和拆分影响的自由现金流达到11亿欧元。
在汉诺威举行的国内集团年度媒体发布会上，国内集团首席实行官NikolaiSetzer先生表示：“鉴于2020年的市场环境，从运营层面来看大家表现好，尤其是达成了稳定的正向自由现金流。尽管大家在推销额与收益方面仍面临各种挑战，但大家在2020财年的整体营业额优于年初的预估。”
国内集团实行董事会鉴于集团的年度营业额提出中止派发股息的建议
2020财年国内集团经营性收益为-7.18亿欧元，净收益为-9.62亿欧元。重要原因除去推销额下滑以外，还包括在2020年十月报告并于3、季度计提的商誉非现金减值6.49亿欧元。其中致使商誉减值是什么原因在于市场预期下调。除此之外，因为受到组织构造调整规划的影响，大家在2020年的固定资产支出与资产减值达到了9.98亿欧元。同时依据企业的股利政策，实行董事会作出了上述决定，马上在今年的股东大会上提议中止派发2020财年的股息。
国内集团全球团队众志成城，共渡难关
就现在所面临的海量挑战与疫情对全球职员导致的影响，Setzer先生高度赞扬了国内集团全体职员的优秀表现：“2020年对大家所有人来讲都是极不平凡的一年。新冠肺炎疫情的爆发、汽车行业的转型与大家组织构造的调整都对大家提出了极高的需要。国内集团全球团队飞速、果断地采取革新的手段成功应付这部分挑战，并严格控制减少本钱。为此，我要特别感谢国内集团全球的所有职员。”
国内集团在新冠肺炎疫情爆发初期就采取了全方位的职员保护手段，并为职员提供安全的工作环境。公司全球各地职员通过集团内部的数字化平台进行推荐交流并拓展多个项目，有效地为世界各地的大家提供多方面的帮忙，比如，在全球的一些工厂大家积极迅速地为自己和同事们制造防护装备。
在维持较高研发支出的同时，国内集团超额完成了节省目的
2020年国内集团的固定现金本钱比上一年同期减少超越8.6亿欧元，由此达成了固定现金本钱同比降低5% 以上的目的。另外在上一个财年中，公司在固定资产等软硬件的支出同比降低超越 32%，为22亿欧元。
公司所有事业群都为此作出了努力。固定资产资金投入比率为5.9%，与上一年的7.4%相比有所降低。
与此相反，国内集团2020年的研发成本则与上一年持平，为34亿欧元。因为推销额的大幅下滑，研发成本的投入占比提升到9%，而去年同期为7.6%。
经历危机考验的、稳健的财务情况
截至2020年底，国内集团的流动性缓冲资金总计达到107亿欧元，其中包括29亿欧元的流动资金与78亿欧元已承诺但尚未用的信贷额度。
与2019年年底相比，负债净额只小幅增加了6700万欧元，达到41亿欧元。因为所有者权益降低，资产负债率同比上升到32.7%。
2021年市场展望及公司业务预测：
“从4、季度的状况来看，大家已经走出了低谷。经济环境正在回暖，”国内集团首席财务官WolfgangSchäfer先生补充说：“因为受半导体提供短缺的影响，本财年开局增长趋势缓慢。新冠肺炎疫情的持续影响仍然是一个不确定的原因。因此，2021年整体上仍然充满挑战。尽管这样，大家预计2021年市场与上年相比将明显复苏。”依据国内集团的预测，2021年乘汽车使用和轻型商汽车使用产量将同比上涨9%-12%。但Schäfer先生同时也指出，预计在2025年之前全球汽车产量都没办法恢复到2017年的水平。
基于上述对市场和行业进步的预测，国内集团预计2021年集团推销额约为405亿欧元至425亿欧元，调整后的息税前收益率约为5%-6%。汽车技术子集团和前动力总成事业群的推销总额约为240亿欧元至250亿欧元，调整后的息税前收益率约为1%-2%。橡胶技术子集团的推销额约为 165亿欧元至175亿欧元，调整后的息税前收益率约为11.5%-12.5%。
NikolaiSetzer-WolfgangSchäfer
决胜转型：国内集团调整后的策略
在2020年底举办的资本市场日活动上，国内集团发布了调整后的策略，并提出策略的三大支柱：提高经营营业额，增强商品组合差异化，把向互联和可持续出行的变化转变为机会。
作为集团策略的一部分，国内集团旨在达成富有挑战而又切实可行的中期目的：“伴随全球汽车产量的增加，大家的推销额也会重新上升。大家的中期目的是集团达成平均每年约5%-8%的自然增长，调整后的息税前收益率达到约8%-11%，资本回报率达到约15%-20%，”Setzer先生讲解并强调说：“在出行范围国内集团拥有独一无二的实力，凭着锐意进取的全球团队，领先的技术商品组合与丰富的软件技术储备，大家旨在成为出行范围转型的成功者之一。”
加强辅助及自动驾驶范围的资金投入力度，确保全球技术领先地位
依据调整后的策略方向，国内集团将来将愈加专注于各项增长范围和将来技术，全力达成高于市场平均水平的盈利性增长。同时国内集团也将在现有成熟市场中确保已获得领先地位的各商品的收益。
“调整后的策略为大家指明了成功的道路，大家将持续努力达成目的。比如，在高级驾驶员辅助系统和自动驾驶系统这一将来业务增长范围，大家正在整理所有必要的资源，并持续努力。仅2021年大家就计划额外追加强约2亿至2.5亿欧元资金投入，”Setzer先生指出。接着他进一步阐明了国内集团在这一增长范围内的宏伟目的：“现在大家在这一范围内已占有要紧地位。大家将继续全方位拓展这一范围，并以更快的速度巩固大家在自动驾驶市场中的领先地位。在这一范围内，极高的市场活跃度带来了更多的机会。因此大家将坚持不懈地努力将这部分机会转化为可盈利的增长。同时，大家会进一步推进与技术合作伙伴和初创企业的合作。总而言之，在辅助及自动驾驶范围大家的目的是继续成为全球技术领先者。”
国内集团是辅助及自动驾驶范围的发展者之一。早在1999年科技公司国内集团就参与了世界上首款自适应巡航系统的研发工作，并提供了长距雷达。在此之后，辅助驾驶功能市场的进步很迅猛。仅在2018年到2020年间，国内集团在这一范围就获得了来自全球汽车制造商的总额超越90亿欧元的订单。
伴随智能化程度的日益提高，出行范围的潜在价值将在将来几年成倍上升，作为出行提供商国内集团预计其订单量将大幅增长。
国内集团将全方位达成全球零排放汽车业务的碳中和
自动驾驶能达成可预测的且安全的驾驶体验，从而达成可持续的出行方法。这符合公司在2020年12月初拟定的可持续进步计划中的各项宏伟的目的。国内集团致力成为行业新标杆。零排放汽车是其中的要紧一环：从2022年起国内集团将全方位推进其全球零排放汽车、巴士、火车及其他汽车业务的碳中和。
国内集团的这一计划聚焦气候保护，并在适合机会达成根本性转变，成为行业标杆。因此公司采取有关策略，将在短期和长期内产生影响：国内集团正在努力进一步降低大家的碳足迹，比如2020年国内集团在全球所有工厂引入绿色电力，因此企业的电力采购工作达成了碳中和目的。仅在工厂中竞价绿色电力这一项，每年可降低70%的二氧化碳排放，换句话说，每年达成多达两百多万吨的二氧化碳减排。到2040年国内集团的所有生产步骤都将达成碳中和，最迟到2050年全方位达成碳中和目的，从而达到价值链端到端的碳中和。
革新优势远不止超级计算机和高性能计算单元
国内集团在2020财年进一步提高技术实力，并继续大力竞价安全、互联和可持续的出行方法，其安全、网联的可持续出行技术已应用于数百万辆车。作为汽车行业提供商，科技出行公司国内集团在安全应付疫情的首要条件下，也在全球范围内成功启动了超越800个量产项目，仅汽车技术子集团就出货了超越14亿个组件或和系统。持续高额的研发支出巩固了企业的技术领先地位。
通过将汽车轮胎与传感器、遥测数据、算法和云端相互连接，国内集团塑造将来汽车轮胎监测解决方法。现在，汽车共享服务商SHARENOW已使用国内集团提供的精确度达到毫米级的实时汽车轮胎胎面花纹深度预测服务。在不久的以后，智能的数字化汽车轮胎解决方法将达成汽车轮胎的预防性维护。毫无疑问这一范围的潜力是巨大的：2020年国内集团在全球范围内推销了近1.3亿个乘汽车使用及商汽车使用汽车轮胎。
康迪泰克事业群也正在进行服务业务的拓展和数字化转型。比如，事业群已成功扩展了输送带系统有关范围的服务范围，新增了基于AI的无人机监测服务。
国内集团全新的超级计算机将成为汽车范围加速进步的核心。凭着业内最快的超级计算机，AI学习高级驾驶员辅助系统的能力显著提高。另外，大家基于雷达系统开发的首款转向辅助系统，可以加装在卡车上。同时大家已成功启动了高性能计算单元首批量产项目，并获得了超越40亿欧元的订单。国内集团在软件范围的成功也将延续。
2021财年国内集团将继续拓展复杂路况下的自动驾驶和无人驾驶道路测试，并在制动系统、5G联网、超宽带(UWB)技术、材料开发与人机交互范围达成技术飞跃，同时启动多项量产项目，旨在提升各种驱动种类汽车的舒适性、安全性和效率。
组织构造调整规划“变革2019-2029”：职员的长期进步规划
国内集团于2019年9月启动组织构造调整规划，旨在通过调整本钱结构以适应全球市场条件，来确保公司将来的存活能力与提高市场角逐力。
“大家的全球构造调整规划推行工作进展很顺利。大家与各基地所在地的社会各方积极合作，主动解决问题，在为大家的职员开辟可持续进步的前景的同时，确保企业将来的进步能力。尽管这个过程充满各种障碍与挑战，但现在的全球角逐愈加激烈，只有进行适合的调整，大家才能保证将来的成功，并由此创造就业。”Setzer先生说道。
国内集团150周年：智领出行，心陆悦动150载
2021年正值国内集团成立150周年，大家将在全年通过各种互动活动与印刷刊物带你回顾历史，展示国内集团150年进步历史中的各个要紧里程碑。“大家心系移动出行。国内集团自成立以来，一直致力于支持和推进移动出行的进步。在此期间，大家已经获得了海量卓越收获，当然也过去历过不少艰难的低谷时期。现在，大家正经历着一场影响深远的行业变革。大家将抓住这一新契机，开创一个全新的工业年代。下面将是至关要紧的一步：大家正向全球科技公司转型，专注网联解决方法。移动出行是该范围的一个重点。一方面大家会借助传统优势，另一方面大家也在大力拓展数字化、软件和传感器技术等要紧范围。”Setzer先生讲解说。
