有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比率特别高，达到70%以上，而所有会导致爆胎的原因中轮胎气压不足当为最重要缘由。这并非耸人听闻，即便你不选择带有轮胎气压监测的车型，也要提升对汽车汽车轮胎的看重，防止人和车发生紧急的损伤。
轮胎气压监测系统有两种，一种是直接式轮胎气压监测系统，另一种是间接式轮胎气压监测系统。它们的工作原理可是完全不同的，具体如下：
1、直接式轮胎气压监测，借助安装在每个汽车轮胎里的重压传感器来直接测量汽车轮胎的充气压力，借助无线发射器将重压信息从汽车轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各胎压数据进行显示。当胎压太低或漏气时，系统会自动报警。
直接式轮胎气压监测系统有哪些好处是：在每个车轮上都安装有重压传感器和传输器，假如任何一个汽车轮胎轮胎气压低于驾驶员手册上推荐的冷胎轮胎气压25%时，便会警示驾驶人。其警示信号比较精确，而且假如汽车轮胎被刺破，轮胎气压迅速减少时，直接式轮胎气压监测系统也能提供立即的警示。
2、间接式轮胎气压监测，当某个汽车轮胎的充气压力减少时，汽车的重量会使该轮的滚动半径将变小，致使其转速比其他车轮快，如此就可以通过比较汽车轮胎之间的转速差，达到监视轮胎气压的目的。间接式汽车轮胎报警系统事实上是依赖计算汽车轮胎滚动半径来对充气压力进行监测。
用间接式轮胎气压监测装置的汽车会出现两个问题，一是绝大部分使用间接式轮胎气压监测装置的车型都不可以具体指示出具体是哪一只汽车轮胎轮胎气压不足；第二假如四只汽车轮胎的轮胎气压同时在降低，那样这种装置也就失效了，而这样的情况通常在在冬季气温降低时特别明显。除此之外，当车子行驶过弯路时，外侧轮转动次数会大于内侧轮转动次数，或者汽车轮胎在沙地或冰雪路面打滑，特定汽车轮胎旋转数会非常高。所以这种计算轮胎气压的监测办法有肯定的局限性。
直接式轮胎气压监测依据传感器的安装方法不同又分为内置式和外置式。内置式轮胎气压监测借助安装在汽车轮胎上的重压传感器来测量汽车轮胎的充气压力和温度，借助无线发射器将重压信息从汽车轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对胎压数据进行显示；外置式的轮胎气压监测，这种轮胎气压监测系统用可以拧在汽车轮胎气门嘴上的监测器代替了原来的气门嘴帽，如此一来也可以显示各个汽车轮胎的轮胎气压数值。外置式轮胎气压监测便捷安装，价格实惠，不过这种轮胎气压监测也容易丢失和损毁。
通过以上这几种轮胎气压监测的比较，比较稳定有效的是直接式的内置轮胎气压监测，间接式与外置式轮胎气压监测则存在一些弊病，某些状况下容易失效，建议大伙最佳选择内置式轮胎气压监测。
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