操控性怎么样是评价一台车怎么样开的要紧标准之一，伴随大家对汽车操控稳定性和灵活性需要的提升，现在已经有很多汽车运用了扭矩矢量分配技术，这种技术对能有效地达成大家对汽车操控性的苛刻的需要。日本人说扭矩矢量分配可减轻转向力量；德国人会对你说：扭矩矢量分配将提高汽车动态性。至于美国人——他们却声称扭矩矢量分配提供了“独一无二的敏捷性”。
扭矩矢量分配工作原理：借助额外的齿轮让半轴以超速状况旋转，通过差速器，让分配的扭矩精确地传输到每一个驱动轮上。这一过程可产生更多的摇摆扭矩，减少或加快汽车在弯道内的转动速度。当汽车在转向不足运行时，扭矩矢量分配控制将更多的扭矩给外侧车轮，以帮汽车的操控，优化汽车的转向能力，使汽车根据驾驶员的意图行驶。假如汽车过度转向，它会将更多扭矩传递给内侧车轮，替驾驶员修正转向。
扭矩矢量分配在无需刹车的状况下，汽车也可以在过高的转弯维持稳定，在扭矩矢量分配有哪些用途下，外侧车轮可以获得内侧车轮的部分扭矩，两侧车轮的摩擦力得到充分借助，大伙各取所需。通过对外侧车轮扭矩增加可以提高操控稳定性提升安全性。当驾驶者对弯道预判错误，扭矩矢量分配可以让驾驶者更少的慌乱和更少的转向修正，以此减少事故的发生。
由于本钱过高，现在这种扭矩矢量分配大多只用在豪华车上，比如我宝马的X5、X6；路虎揽胜运动版、雷克萨斯RCF等等。但伴随技术的日渐成熟，它的应用变得愈加广，下放到更多车型上只不过时间上的问题。
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