伴随科技的进步，具备轻质、高强度、耐腐蚀、易合成型等优点的非金属材料愈加多的取代传统的金属材料，在汽车上得到了应用。其中汽车用复合材料在汽车工业中愈加得到广泛的看重和应用，而且有着肯定的市场开发前景。
车用复合材料按增强体的种类可分为短纤维增强复合材料、连续纤维增强复合材料和薄片增强复合材料三大类。
1、短纤维增强复合材料：通常指 20mm 以下的短切纤维作为增强体形成的复合材料。纤维无规则的分布在树脂基体内，增强成效较差，但制导致本相对较低。
2、连续纤维增强复合材料：包括 20mm 以上的长纤维、丝束、非织造布、二维编织物、
多向编织物等增强体不树脂复合而形成的复合材料。其中，非织造布、二维编织物、多向编
织物等因为织物本身具备骨架结构，不树脂复合时需要考虑树脂的浸润性，通常用来制作汽
车顶棚。长纤维和丝束作为增强体材料因为具备较好的增强、增韧成效，近年来遭到常见欢
迎。但因为纤维长度较长，不树脂复合时纤维的分布、伸直状况等工艺较难控制，制导致
本较高。现在，以长玻纤、碳纤为增强体的复合材料除去传统内饰件外，在外覆盖件、底盘
等多部位均有应用。
3、薄片增强复合材料：薄片增强复合材料主要用纸、云母片和玻璃薄片等与基体材料复合，增强成效介于纤维增强和粒子增强之间。复合材料因其比强度高、抗疲劳性和减振性好、耐高温、易成型，因此在汽车工业中，复合材料被广泛应用于车身、灯壳罩、前后护板、保险杠、板座椅架及驱动轴等部件的设计与制造。
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