奇瑞汽车股份公司党委书记、董事长尹同跃，图片出处：奇瑞汽车
3月3日，奇瑞在官方网站发布了全国人大代表、奇瑞汽车股份公司党委书记、董事长尹同跃关于“两会”的建议。在汽车产业，尹同跃提出了三个加快”，即加快车规级芯片国产化，加快智能网联汽车示范区测试准入互认，与加快L3级自动驾驶低速场景运用。
● 加快车规级芯片国产化，强化产业生态融合
2020年，多部委联合发布的《智能汽车革新进步策略》和国办印发的《新能源汽车产业进步规划》(2021-2035年)中，均明确提出推进车规级芯片的研发与产业化，加快自动化系统竞价应用和新能源汽车产业高水平进步，增强产业核心角逐力。由此，尹同跃建议：
1、拟定国产车载芯片技术路线进步纲要。明确车载芯片国产化率进步目的，加强芯片产业链建设、重点扶持及常识产权保护力度。
2、成立芯片革新进步平台。从标准、规范、人才、技术层面给予芯片行业、零部件行业与整车以支持。
3、强化产业生态融合。在产业链生态上给与政策鼓励与资金支持，推进芯片生态与部件生态、整车生态融合进步。
● 加快智能网联汽车示范区测试准入互认与C-V2X技术应用
虽然国内C-V2X近年来得到了迅速进步，但因为各示范区在场景、设施、策略上均有不同特征，会加强主机厂端在推进多场景应用时的投入。
因此，尹同跃建议打造国家级测试示范区测试汽车上路准入结果互认机制；各国家级测试示范区用统一的C-V2X通讯技术；国家层面推进车企上市新车拥有嵌入式的蜂窝连接功能；打造芯片底层交互标准；鼓励地方打造C-V2X应用示范区，推进智能网联汽车产业进步，在政策和资金方面给予支持。
● 加快高级别自动驾驶法规政策支持，在低速场景下率先运用
从2020年开始，各大车厂就开始启动面向L3级以上自动驾驶技术的研发，但现在L3级以上自动驾驶车路权和法规没颁布，影响和制约自动驾驶路线选择和研发。
因此，尹同跃建议：
1、L3自动驾驶在低速场景下积极探索、先行先试。
2、开放L3自动驾驶在低速行驶下的路权。
3、通过低速场景行驶里程，积累自动驾驶工况，为高速自动驾驶做技术储备。
