■突破车载芯片“卡脖子”技术
[选车网 行业] 十三届全国人大四次会议将于3月5日在北京召开。本次大会，全国人大代表、奇瑞汽车股份公司党委书记、董事长尹同跃，将提出《通过强化产业生态融合，以突破车载芯片“卡脖子”技术》、《统筹智能网联汽车示范区测试准入互认，加快推进C-V2X技术应用》、《加大稳定大型国际航运物流企业海运运价，确保中国品牌企业出口物流安全和商品核心角逐力》、《加大法规政策支持，L3级以上自动驾驶在低速场景下率先运用》等九项议案建议。
为推进车规级芯片的研发与产业化，加快自动化系统竞价应用和新能源汽车产业高水平进步，增强产业核心角逐力。尹同跃建议：
1、拟定国产车载芯片技术路线进步纲要。明确车载芯片国产化率进步目的，加强芯片产业链建设、重点扶持及常识产权保护力度。
2、成立芯片革新进步平台。从标准、规范、人才、技术层面给予芯片行业、零部件行业与整车以支持。
3、强化产业生态融合。在产业链生态上给与政策鼓励与资金支持，推进芯片生态与部件生态、整车生态融合进步。
■加快推进C-V2X技术应用
近年来，国内C-V2X得到迅速进步，但因为各示范区场景、设施、策略的不同特征，作为主机厂端推进多场景应用会付出多重的准入及通讯协议匹配投入。
因此，尹同跃建议打造国家级测试示范区测试汽车上路准入结果互认机制；各国家级测试示范区用统一的C-V2X通讯技术；国家层面推进车企上市新车拥有嵌入式的蜂窝连接功能；打造芯片底层交互标准；鼓励地方打造C-V2X应用示范区，推进智能网联汽车产业进步，在政策和资金方面给予支持。
■加大稳定大型国际航运物流企业海运运价
目前，国际航运系统通过回收和并购等手段，渐渐形成行业垄断，加上全球疫情影响，致使集装箱出口运价大幅上涨、海量航线爆仓缺柜与准班率大幅减少。为保护中国企业出口，提高品牌国际角逐力，尹同跃建议：
国家统筹规划分散在商务、海关、交通等部门的国际航运监管职能，对重点航线海运价格波动、运力状况推行重点监测，准时学会市场供需对接状况，知道企业政策诉求，教导航运企业提高经营效率、规范收费行为，准时颁布精准性支持政策，防范国际海运价格上涨对冲国内稳外贸政策成效，帮在全球产业链中有要紧影响的外贸企业渡过难关，促进国内外贸平稳健康进步。
除此之外，尹同跃还建议国家采取有效手段，提高国内国际物流企业的运力，增强国内物时尚业国际角逐力同时，协调国有大型航运企业，稳定运价，彰显担当，保障行业安全，支持中海外贸企业“走出去”。
■支持L3级以上自动驾驶在低速场景率先运用
从2020年开始，各大车厂就开始启动面向L3级以上自动驾驶技术的研发，但现在L3级以上自动驾驶车路权和法规没颁布，影响和制约自动驾驶路线选择和研发。因此，尹同跃建议：
1、L3自动驾驶在低速场景下积极探索、先行先试。
2、开放L3自动驾驶在低速行驶下的路权。
3、通过低速场景行驶里程，积累自动驾驶工况，为高速自动驾驶做技术储备。
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