然而，官方并不是准确
关于油耗这个问题，是不少车友茶余饭后讨论的热门话题，相对来讲，SUV的油耗要高于家轿。对于刚刚买车的小伙伴，买车前都会先去知道新车的各种资料，除去车型、配置以外，油耗是绝大部分小伙伴关心的话题，而大伙通常都会看如此一个数据:工信部油耗。
当汽车买到手后，有的用户就会发现，自己开车时的油耗，要远远大于工信部给出的油耗。到底是哪儿出现了问题呢?今天我们就带你认识下：
参与测试的汽车，不会是一辆新车，测试汽车需要过了3000公里的磨合期，而且公里数不会超越15000公里，容易来讲，就是已经出了磨合期的车。
那样测试汽车油耗时，是直接在大伙平时行驶的路上测试的吗?
答案是相反的
在测试过程中，汽车是没上路的，也就是说，油耗是通过模拟环境下根据公式计算出来的。
测试油耗的办法有两种，一种是碳平衡法，另一种是流量计法
碳平衡法是现在主流的测试办法，测试过程也很简单，仅需把车放到测试台上，车的轮子在跑，车并不动，模拟驾驶过程进行相应测算。
当然，汽车在不同时速下会有不一样的行驶阻力，为了愈加贴合实质，测试前会将车子在标准平直路面加速到150km/h，随后空档滑行。
整个测试过程包含4个市区工况和1个市郊工况，测试完成后，便可以测得三个工况(市区工况、市郊工况、综合工况)下的油耗。
在测试过程中准时模拟了正常行驶下汽车的各种工况，但当大多数人开上车将来，油耗依旧要比工信部的油耗高。这其中也有不少影响原因，汽车状况、驾驶员的驾驶习惯、包含汽车的状况都是有非常大关系的。假如驾驶人喜欢推背感，那样他驾驶的这辆车的油耗，一定要高于常人的。
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