伴随汽车科技的进步愈加快，汽车座椅的调节方法已经进步到了12向电动调节模式了，但在不少10万元左右级别的车型中，手工的调节方法依然是主流，甚至于在一些车型中还在用转轮的方法来调节座椅靠背的角度。之前网上流传一些说法，譬如大众一直坚持自己转轮调节座椅靠背的方法（虽然这一点在便利性上被不少用户吐槽）同时宣称这是为了安全考虑，同时还有消费者觉得电动座椅不那样安全。那样在安全方面电动调节座椅与手工调节座椅哪种更安全？今天大家就来对汽车座椅调节一探到底。
关于汽车座椅手工调节方法的分类主要针对座椅靠背的调节，有转轮和扳手两种，而座椅前后移动的调节方法只有扳手一种。手工靠背调节，不少消费者觉得，转轮方法比较落后，而且调节浪费时间费力，不及扳手便捷快捷，那样这两种调节方法的不同之处？有没好坏之分？
依据汽车座椅工程师介绍：“转轮和一般拉手式调节相比，结构上有肯定差别，扳手方法调节省力迅速，但精度不够，长期用易磨损，会致使锁止结构失效；转轮方法调节精确，靠谱性好，但调节慢而且费力，结构也比较复杂”。
电动座椅通常用在高配或是豪华车型中，电动座椅调节与手工座椅调节在动力源方面不同，大多数人觉得，电动调节方法结构会愈加复杂，本钱也更高，但事实上并不是这样。汽车座椅工程师表示：“电动座椅在锁止方面和一般手工座椅并没实质不同，只不过推进调节的动力源不同。”
座椅调节方法与安全性，网上一些论坛中，网友觉得转轮方法调节不够便利，并且为了安全考虑，自行将转轮调节方法改为扳手调节方法。更有人觉得，电动调节方法没手工调节方法安全。厂商技术职员讲解：“手工转轮因为结构设计与扳手方法有差异，所以在一些特殊碰撞状况下，相对于扳手调节方法困难发业务外解锁失效，从这个意义上来讲，这个理论是成立的。”也就是说，在同样工艺水准下，转轮和扳手调节靠背在多数碰撞状况下，没安全性上的差异；只有在特殊碰撞状况，或者工艺不好的/磨损过度，扳手调节靠背会出现锁定失效的状况。
除此之外，汽车发生碰撞时的被动安全性，主要体目前安全带对人体的约束，座椅对人体的支撑（比如防下潜），头枕对头部的保护，从这几个方面来讲，被动安全性与座椅是电动还是手工没直接关系。因此，不同座椅调节方法并不和座椅安全性直接挂钩，没有电动座椅与手工座椅哪种更安全的问题，重要在于技术和工艺水准。知道更多汽车品牌文化、新车资讯、二手车交易信息，敬请关注选车网二手车详细知道。
