打滑失去控制=合力大于抓地力
ABS，是汽用户动安全辅助系统之中，最为大伙所熟悉的辅助系统，也是通常消费者最易接触到的主动安全辅助系统。ABS，是Antilock Brake System的缩写，中文的翻译全称为防锁死刹车系统。望文知义，在ABS的辅助之下，就可以预防汽车在刹车时发生锁死的现象，进而提高汽车的操控性能，增加行车的安全。
一如大伙所知晓的，汽车行驶于地面上，靠的是车轮与地面之间的摩擦力，通常在汽车的范围内大家称之为抓地力。车轮与地面之前的抓地力是有限度的，因此假如用途在车轮上加速、转向、刹车等各种力量的合力超越车轮与地面之间的抓地力，车轮与地面将会由原本滚动的方法转成滑动的方法，并变得没办法依方向盘的转向进行操控，发生失去控制打滑的情况。
意料之外情况正确处置方法：减速+闪躲
在驾驶汽车时，遇上前方有事故或是障碍物的情况是不可防止的。在驾驶人全力踏下刹车踏板的情形，虽然可以让刹车力大幅度的提高，让汽车有效的减速，但刹车力过大的情形，便可能超越车轮与地面之间的抓地力，导致打滑失去控制的情况。而在失去控制的情况之下，汽车将依惯性方向前进，没办法依驾驶对于方向盘的操作进行转向，没办法进行闪躲的动作。除非汽车滑动的磨擦力与阻力足以在障碍前将汽车停下，不然汽车将因惯性用途而撞上障碍物。
ABS防止锁死打滑
ABS便是为防止上述紧急刹车失去控制打滑现象所创造的。配置有ABS系统的汽车，会借助车轮的感知器，监测车轮是不是发生锁死的情况。当车轮发生锁死情况时，ABS系统会介入刹车系统之下，释放刹车的重压，让被锁死的车轮刹车放开，让车轮恢复滚动，让汽车重新获得操控的能力，并再恢复刹车的重压，让汽车继续减速。这样反覆，以分时的定义，让汽车的刹车系统，持续的进行刹车─放开─刹车─放开的操作，让汽车在刹车的间断之间，保有操控的能力，让汽车能闪避障碍，防止事故的发生。
正确用ABS
现代的ABS系统，在1秒钟之内均可以进行数次至十数次上述的动作，让汽车的滑动降至最低，以在保持好的刹车成效的同时，保持汽车的操控及闪躲能力。在紧急刹车时，驾驶只需要以最快的速度踏下踏板，ABS便会当令的介入刹车的操作。当ABS系统作动时，刹车踏板将由于刹车系统内重压的反覆释放，而出现反震的现象。此为正常现象，驾驶人请不要惊慌，并继续以用力踏下踏板，保持ABS系统作动，以保有刹车与转向的力量。切勿因此放开踏板！若放开踏板将让汽车失去刹车的成效，增加危险。而因为人类踩放的速度没办法与ABS系统作动速度相比，对于锁死打滑的反应亦不如ABS系统迅速及敏锐，因此在配置ABS的汽车上，也不要错误的以右脚进行点放，其刹车成效远远不如ABS，也增加好友车的危险。
建议最初驾驶配置ABS汽车的驾驶人，在安全的环境下，尝试让ABS作动，知道启动ABS的方法并习惯ABS作动时的反震，并熟知ABS作动下紧急刹车并闪躲的驾驶，以在遇到障碍时能正确地用刹车系统，确保安全。
安全驾驶要紧！
提醒所有些网友，主动安全配备与被动安全配备，在汽车行驶上都是「辅助」装置，都是在汽车超越操控极限的情形之下，进行辅助的装置。装配这部分辅助装置，并不可以确保行车的绝对安全，仅能减少车祸意料之外发生的机率及伤害的程度。真的安全行车的重要，仍在于适合的保养，确保汽车机构的正常运作与安全的驾驶行为。
