近年来，伴随国内经济的高速进步，大家汽车消费水平的不断提升，二手车流通行业得到迅猛进步，不论从买卖数目，还是从买卖金额看，都正以两位数的速度飞速成长。2015年国内新车销售量超越2450万辆，同比增长4.7 % 左右，连续7年禅联全球一。2015年国内二手车买卖超越700万辆，同比增长16%左右。虽然现在国内新车买卖量已经达到全球一，但二手车买卖量只有新车买卖量的28%左右，远低于发达国家的水平，如美国每年二手车买卖量大约是新车的3倍。总体来讲，中国的二手车行业还是刚刚起步，正处于成长过程，但具备非常大的进步潜力和进步空间。
现在，国内的二手车买卖主要集中在二手车交易市场，二手车交易市场从20世纪90年代初进步到今天，已经有20多年的历史。1998年以前,没形成真的的二手车交易市场，基本上没正轨的二手车商家，二手车买卖以私人自发的路边摊行式为主，以车贩子倒车为主要方法。
1998年，国家贸易部发布《旧机动车辆买卖管理方法》，确定打造具备旧机动车辆评估定价、旧机动车辆销售、回收、过户等功能的旧机动车辆买卖中心,由此，国内的二手车交易市场才正式进入历史的舞台，踏上进步的道路。
2005年十月，由商务部、公安部等主管部门联合发布了愈加规范的《二手车流通管理方法》。该方法的颁布代表国内二手车行业进入了全新年代，使得之前由物资系统进行特殊行业管理的状况转变为市场化的态势，中国二手车交易市场开始向规范化、市场化进步的道路迈进。
近年来，品牌专卖、大型超市、连锁经营等经营管理模式,二手车经纪公司、二手车拍卖、新车置换、二手车出租业务等买卖模式先后在市场上出现,但这部分外部条件的变化,并没改变国内二手车交易市场长期以来形成的以有型买卖市场为主体的流通特点,但并不是这种格局永久的持续不变。
国内的二手车交易市场与发达国家相比起步较晚，进步较为落后和混乱，还存在较多问题，现就现在中国二手车行业的近况做以下剖析：
1、总体二手车买卖量偏低，且区域进步不均衡
从车市的进步规律看，总体呈现车市越成熟，汽车进步阶段越高，经济进步水平越高的区域，二手车买卖越活跃。现在国内总体经济水平处于进步阶段，还未达到发达国家的水平，且东西部区域进步不均衡，这就致使了我的二手车买卖还是主要集中在中东部沿海发达区域。据2014年全国各省份二手车买卖量调查统计，广东、山东、浙江买卖量均超越7%，总买卖量占全国的27%，北京、河北、江苏、福建买卖量均超越5%，总买卖量占全国的23.5%，此7个省市的买卖量占全国的一半。
2、买卖市场进步滞后引发了行业“负面”口碑
国内在没二手车市场之前，最早的二手车买卖是在自发形成的马路市场中买卖的，秩序混乱、诚信度差是这一年代的特点。
二手车市场的出现最原始的初衷就是规范当时的马路市场且办理过户流程。但,这种规范的方法,仅仅规范了形式,没规范文质，没从根本上解决二手车买卖秩序混乱、诚信度差的问题，只是将路边散户集中到买卖市场内，使得路边不再那样凌乱罢了。换句话说，不只没打击坑蒙拐骗，而且还给那些不讲诚信的商家提供了场地保障。久而久之，大家提到二手车，就想到二手车市场；提到二手车市场,就想到鱼龙混杂、信誉度低。
3、二手车交易市场买卖不够便利
1.市场环境不够自由
虽然国家取消“限迁”，但部分城市实行力度不够，地方保护紧急，对二手车的流通形成了壁垒。
2.二手车流通信息不透明
关于汽车的生产、销售、登记、检验、保养、修理、保险、报废等汽车生命周期信息不透明，没形成二手车流通信息平台，信息查看开放力度不够。
3.交易双方信息不对称
卖方总是对自己手中的二手车有比较充分的信息，而卖方总是缺少这方面的信息，再加上国内信用体系不完善，卖方故意隐瞒某些缺陷，甚至提供不真实信息欺骗卖方，这都在非常大程度上制约了二手车交易市场。
4.评估体系不完善
在二手车买卖中价格评估是非常重要的环节。目前面临的问题是估价的规范全国不统一，在买卖中存在定价不合理，随意性较大的问题。虽然国家在2014年颁布了二手行业中的国标即《二手车评估技术规范》，但此标准的专业性，规范性，实用性有待商榷，具体推行起来还有肯定困难。
5.二手车技术测试不到位
从当前情况看，国家并没需要所有二手车在买卖前需要经过有关技术测试，如此就非常难保证二手车的行驶安全和买车者的利益。
6.二手车服务保障手段不到位
二手车买卖过程中，汽车贷款、登记、保险、质保、修理等服务保障手段有待加大。2015年“网络+”写入李克强总理的政府工作报告，成为国家经济社会进步的要紧策略。目前网络几乎渗透到各行各业，二手车行业也不例外。近两年，以B2C和C2C模式的二手车电子商务平台风起云涌，开辟了二手车买卖的020新战场。虽然2015年二手车电子商务平台进步格外迅猛，10余家二手车电子商务企业先后完成了从千万元至十数亿元不等美金的筹资，不过随着各路人马的争相杀入，角逐也变得日渐激烈，加上新车买卖量不佳影响到二手车销售、政策方面有关约束未见松动等原因的存在，筹资热渐渐冷却下来，二手车电子商务平台也随即步入资本寒冬期。现在二手车电子商务都非常难盈利，前景堪忧，在进步中也存在着很多问题譬如，不真实广告坑害消费者、事故问题平台审核不严格、专业测试猫腻多和委托寄售被换零件等很多问题。二手车行业比较复杂，对专业性、技术性需要比较高，不是光是有钱就能做好的，需要肯定的时间经验积累，稳扎稳打，采取二手车+网络、实体与互联网相结合的模式，才是长远持续进步之计。
山东选车网集团于1993年开始涉足二手车行业，是山东规模较大、历史最久，最为规范的二手车航母企业。经过二十多年的进步，公司从一家单一的二手车市场，渐渐进步成一个涉及车驾管服务、汽车交易、汽车评估、汽车修理、互联网科技、行业培训、技术鉴别、广告传媒等多个产业的综合性集团公司，形成了产、学、研的一条龙格局。
针对二手车行业信息不透明、价格不透明、车子的状况参差不齐等难题和痛点，集团旗下的山东选车网二手车交易市场重点推出了一系列服务承诺和保障手段：坚决杜绝事故车，一口价销售模式、权威第三方认证、7天无理由退车和质保服务、24小时道路救援等，致力在售前、售中、售后三个环节全方位塑造二手车买卖规范，让消费者买得放心，舒心，解决了后顾之忧问题。
为呼应李克强总理提出的“网络+”进步规划，选车网进一步深化互联互融的网络思维，全方位升级改版了“车商融”企业网站，达成了线上线下、实体与互联网的无缝衔接，力致塑造具备选车网特点的二手车电子商务平台，为二手车行业的进步注入新的活力。
选车网为做中国最好的二手车企业、力致塑造二手车行业准则而一直在努力！（选车网职业培训学校专业讲师：郭绪兵）
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