当今，不少的国内汽车生产厂家在回收国外品牌，复活的这部分品牌中有些已经译名变了身份，有些保留其原来LOGO继续在国内市场上销售。当然这其中有些还获得了很好的成绩，回收不止是为了获得更好的技术，而是自己创立一家新产品牌的影响力远不如这种拿来主义更有魅惑力，也更符合车企迫切需要，车商融带大伙来看一下这部分被回收的海外品牌!
上汽回收-罗孚汽车公司(MG-Rover)
罗浮(MG-ROVER)汽车是最早英国的车企之一，诞生于1904年，在1988年被英国航空经营六年后，在1994年罗孚又被德国宝马公司以8亿英镑接管。然而好景不长，由于营业额亏损，在2000年，福特汽车以30亿欧元购买旗下陆虎越野车系，包括揽胜、发现者、自由人、卫士，同时新的MG- Rover集团成立，把罗孚分拆为MG和ROVER两个品牌，迷你小轿车留在了宝马。
而后几年时间里，与上汽谈判失败后，罗浮宣布破产，同年被中国南汽以5000万英镑回收了罗孚、MG、与其发动机提供商Powertrain。并在2008年上汽完成了对南汽100%股权回收，至此，罗孚和名爵成了上汽的完全自主的品牌，凭着着罗孚和MG的多款平台技术，罗孚变身现在的荣威，而MG译为名爵。两者走的风格路线不同，荣威主打家用/商用消费群体，名爵MG主打年青运动风格。现在，上汽凭着着荣威RX5和荣威i6的推出在市场表现风生水起，而名爵MG表现也很好，总体来讲算是比较成功的回收。
北汽回收--萨博(SAAB)核心技术
萨博(SAAB)--音译绅宝，是荷兰世爵汽车旗下的著名汽车品牌，于1937年成立于瑞典，全名为瑞典飞机公司，早期主要商品为军用航空器，有深厚的航空科技渊源。后来瑞典飞机公司合并了只生产载货汽车的斯堪尼亚公司，成为了一家综合制造车集团，二战后，萨博将注意力转移到了汽车生产上，并逐步进步成为了世界级名车——萨博汽车。
2009年12月，北京汽车回收包括现款萨博95、萨博93等3个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权与部分生产制造模具等核心技术，并将以此进步自主乘汽车使用高档品牌。在2000年被通用汽车完全回收后，于2010年通用正式将萨博汽车以4亿美元卖给荷兰世爵汽车，萨博正式易主，不过在2011年萨博提出破产申请。因此拥有“萨博”基因的北汽绅宝轿车在国内正式发售，不过在市场上销售量表现不尽人意。
吉利回收--沃尔沃(volvo)
沃尔沃(Volvo)是瑞典著名豪华汽车品牌，该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建。1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务供应给美国福特汽车公司。
在2010年8月2日，浙江吉利控股集团有限公在伦敦完成对沃尔沃轿车公司全部股权的回收，这也是国内车企较大国外并购整车案例。在沃尔沃被吉利并购后不久，以安全著称的沃尔沃地位不但没降低，反而达成扭亏为盈的成绩，并且吉利拥有了沃尔沃技术，自己商品也上来了一个台阶。博越、帝豪GS等一批新车映入消费者眼中，高质量的做工让大家对吉利有了新的认识。
福田汽车回收--宝沃(BORGWARD)
20世纪初，德国一名叫Carl Friedrich Wilhelm Borgward (卡尔.宝沃)的“机械天才”，投身汽车行业。并且创办了宝沃品牌，最辉煌的时候在1954年，Borgward 推出最著名的车型Isabella，作为德国传奇之车， 全系列车型总销售量超越20万辆，畅销全球。一时间以德国第三大汽车制造商的身份占据着德国60%以上的出口份额，并与保时捷并称为“赛道双雄”。而1961年忽然宣布破产，并且致使两万名职员失业，伴随它的破产，其诞生地德国不莱梅也因此沦为德国最贫穷的城市。
而在2015年日内瓦汽车展会上，宝沃BX7的亮相成为大家的关注焦点，这款被国内车企复活的品牌，北汽福田汽车功不可没，得益于北汽福田汽车的财力和技术支持，在德国和中国打造生产基地，通过网络及其他途径进行全球同步销售。现在看来，BX7、BX5的推出正在渐渐打开市场，不过因为品牌认知度缘由，基于商汽车使用出身的福田在乘汽车使用市场上还需继续努力。更多汽车文化、行业资讯等，欢迎登录济南二手车交易平台详细知道。
推荐阅读：
1、经典传承：那些汽车品牌的专用色彩
2、那些年，过去熟知的前苏联伏尔加轿车系列
