据了解，现在新能源车生产厂家仍在观望、考虑是不是承担补贴降低后上涨的本钱。因迟迟没公布2017年的定价，一些车企甚至已经中止排产新能源车。北京新能源车的销售几乎停滞，对于部分指标马上到期，急于买车的消费者，也只能和商家签订预售合同，要等最后价格公布后才能拿到车，一些消费者甚至要面临弃号的风险。
据选车网二手车资讯，眼看指标马上到期，想快点买辆新能源汽车的消费者近期格外焦虑。为什么这样，跟选车网二手车我们一块认识下吧。
买车指标马上过期 买不到新能源车
据了解，2016年底，市民赵先生就在4S店预约了腾势400这款新能源车，但他近期越发感到焦虑。2月26日他的新能源车指标就要到期，眼看时间所剩无几，可到目前4S店还不可以把这款车卖给他。
除此之外，为了等这款新能源车，赵先生当初没准时下手购买其他有现车的车型，也错过了更高额的补贴。他以某品牌新能源车举例说，2016年能拿到中央和地方补贴共计11万元，2017年补贴新政发布后，这款车的补贴降到了6.6万元，“等于车价涨了4.4万元啊”。
赵先生原本只不过想耐心等着买一辆心仪的车，却没想到这一跨年，整个新能源汽车市场场都跟原来不同了。“腾势400在2016年公布了预价格后，迟迟没上新能源车目录，所以4S店不可以卖车。”
但让他没想到的是，这一等居然哪款车都买不到了。赵先生说，由于迟迟买不到心仪的车型，他为了保住指标开始将目光转向其他品牌的新能源车，这个时候他发现没一家新能源车商家能承诺在2月26日之前把车卖给他。“这当中绝大多数品牌都有现车，而且汽车早有了明确的市场官方报价，但和腾势400一样只同意预约，暂时不予供应。
车企未明确价格 商家只同意预约
不止新车，已经上市一段时间的帝豪EV也未能给出一个明确的销价格格。销售说，今年补贴政策发生了变化，若想买只能先预约，等厂商确定价格后再多退少补。与此状况一样的还有比亚迪E6、比亚迪秦EV300、比亚迪e5300、北汽新能源EU260、北汽新能源EX200、北汽新能源EV160等近两年新能源车市的海量主力车型，现在也都没明确的价格。
车企在集体观望 等待重新梳理定价
据了解，导致上述状况的重要原因是，2016年底国家明确2017年度新能源车补贴在2016年基础上降低20%，同时给地方财政补贴设置了不能超越中央财政补贴50%的上限。
对于新能源汽车生产厂家来讲，假如依旧根据2016年的官方报价销售，在补贴降低的状况下，终端车价会大幅上涨，这非常可能让消费者难以同意。所以目前车企在集体观望，等待地方补贴明确，再重新梳理定价，以便适应市场需要。因此，现在京城新能源汽车市场场几乎处于停滞状况。厂商不定价，商家就没法卖车。一些车企从源头上就停止了新能源车排产，等待补贴新政明确后再恢复生产。
市场将迎来洗牌 主流企业不会贸然抬价
汽车价格模糊不定，但一旦政策明朗，将意味着新能源车市迎来新的洗牌，实力相当的主流企业不会贸然大幅抬高车价。
车企愿承担补贴降低本钱 还能促进内功修炼
当地方的有关政策落地，企业是否会主动承担补贴降低的本钱？对此，吉利汽车的内部人士表示，车价应该会下调，但降低幅度还要看企业所担负本钱的多少。
他还指出了行业痛症，就是补贴高的时候大伙都想着赚补贴，总是忽视了自我研发能力的提高，到目前不少整车厂的大多数机件还是外购其他人的，由此才形成了行业缺少角逐、有市无价的局面，反过来讲，假如补贴降低可以促进企业由此重视内功的修炼，市场才能形成真的的角逐，降价也就愈加顺理成章了。
降低后补贴仍非常可观 车企应主动回报市场
对于现在新能源车市的近况，专家表示，这只不过暂时现象，一旦北京的有关政策得以明确，企业间的新一轮角逐会随之展开。届时，老百姓关心的车价是否会上涨也或有明确的结论。
补贴降低后买车价可能会略有上升，但相应的本钱不应该全数转嫁到消费者头上，这对市场进步并无益处。厂商应该主动承担一些补贴本钱。其缘由不只在于促进市场的进步，“更要紧的是，通过国家多项的政策扶持，企业的生产本钱已经急速降低，也是时候回报市场了。”
专家介绍，国家长期来的高额补贴大多数都贴到了电池上，电池本钱几乎占据了一辆新能源汽车整车本钱的50%以上。他提到，行业进步初期电池的产量的确非常小，再加上研发、装备等资金投入又很大，不少做电池的企业势必要在电池的价格上找回本钱，卖给整车厂的价格也会比较高。
可近两年电池的进步很迅猛，本钱降低也非常快，无论是在性能上还是性价比上都有了明显的进步。即使中央财政补贴降低了20%，但降低后的补贴对于企业来讲仍然很可观，此时让利于民不只有益于行业的长远进步，更有益于企业自己竞争优势的提高。
也有行业剖析人士觉得，此次补贴降低正是市场用途渐渐取代政府用途的开始，有的过度依靠补贴的企业可能会被市场淘汰，而企业间的角逐也将由此渐渐加剧。更多汽车资讯，二手车资讯，关注选车网二手车知道。
