本次实测，是在号称“川藏线”的盘山公路上，其间要穿越天路72拐，如此的路段中测试出来的荣威RX5的表现又该怎么样呢？
荣威RX5已经红了这么长期，你是不是还在观望？济南二手车交易市场特为你整理一篇关于这一款网络红人汽车的实测文章，看看这款上汽荣威旗下用全新设计语言的首款SUV，是不是真的值得为它买单。
关于RX5的外观内饰设计已经有了大把文章可以参考，这次就主要将试驾体验中的驾驶感受和动力表现讲述一番，且以RX5的顶配30T前驱和四驱车型来做实验。
这是一款搭配2.0T发动机+6速湿式油冷双离合变速箱的车型，变速箱以舒适性为取向，并以相对延迟换挡时间来降低顿挫感的产生。
第一来看 0-100km/h加速测试。
结果为前驱8.26秒，四驱8.95秒。
尽管是一款以舒适为取向的城市SUV，RX5的起步0.27秒左右恢复抓离地，在50km/h之前的G值都维持在0.5左右浮动，加速还是非常迅猛的。而四驱的增重效应和略低的传动效率被渐渐地展示出来，使得它的最后成绩要比两驱车型慢了0.69秒左右。
再来看100-0km/h刹车距离测试。
结果为两驱38.15米，四驱37.95米。
与两驱版相比，四驱版本的刹车距离略微出色了0.2米，这也与实质状况相符，无论怎么样，两台RX5测试车的刹车成绩已经都进入了出色范围，这是事实。
崎岖的山路难免会有一些坑洼和碎石，偏向舒适的悬架调教并没过软，通过小障碍时可以过滤掉非必须的振动。另外，穿梭在山路中的RX5的车身材态表现还很好，悬架反应并不迟缓，车尾的灵活表现，让车身表现的不会拖泥带水，“批弯”也算干脆。
尽管说双离合变速箱固有些一些问题依然存在，但大家可以看到上汽的进步，作为荣威旗下的一款精品车型，其做工和驾驶质感也已经赶超合资企业，加上充沛的动力系统和非常高的颜值，的确可以称得上是一名“实力者”。
